Машину тянет в сторону после замены шин или ремонта тормозов — причины и действия

Источник: https://ru.freepik.com

Причины

Если вы чувствуете, что машина «гуляет» в сторону, первое, что может прийти в голову — надо регулировать сход–развал. Однако, есть и другие причины. Возможно, их самостоятельное устранение сэкономит ваши средства.

1. Давление в шинах — это величина непостоянная, лучше проверять его пару раз в месяц. При падении до 0,7 бар в одном из передних колес машину уже может тянуть в сторону. Незначительное изменение давления можно сразу не заметить.

Быстро колесо спускает только при серьезном повреждении. Но постепенно воздух может уходить и по вине неисправного ниппеля, неплотного прилегания резины к диску. Даже температурные колебания «сдувают» шины на 0,1–0,2 бар за каждые 10 градусов в минус.

2. Тип шин — нельзя миксовать на одной оси разные шины, даже если они от одного производителя. Может совпадать марка, но при этом различаться год выпуска, рисунок протектора. Совсем плохо, когда одно колесо, например, летнее, а другое всесезонное.
3. Неполадки в подвеске — изношенные амортизаторы и пружины просаживают авто на одну сторону, туда же его и тянет при движении. Сайлентблоки удерживают колеса от продольного смещения, если они неисправны, колесо смещается и машину «уводит».
4. Неприятности с рулевым управлением — отжившие рулевые тяги и наконечники провоцируют люфт, который приведет к уходу авто в сторону.
5. Тормозные суппорты — если один из них заклинило в виду возраста, ржавчины, и суппорт «прикусил» тормозную колодку, колесо начнет подтормаживать и машину поведет. Такая ситуация опасна, можно вовсе «потерять» тормоза и спровоцировать ДТП.
6. Нарушение геометрии кузова — если автомобиль побывал в аварии, перекошенные лонжероны, смещенный угол крепления подвески, «поведенная» балка и другие повреждения спровоцируют увод авто в сторону.

Что делать после замены шин

Итак, основные причины странного поведения авто нам известны. Но что если вы никогда не попадали в ДТП и дело явно не в искривлении кузова. Вы всего лишь поменяли шины и заметили проблему — что делать.

Источник: https://ru.freepik.com

1. Проверить давление в каждой покрышке — это можно сделать самостоятельно с помощью манометра или заехать в шиномонтаж или на СТО. Показатели должны быть в рамках рекомендованных производителем. Если в каком-то колесе давление не соответствует — привести его в норму.
2. Осмотреть шины — одного ли они типа, равномерно ли изношены, нет ли на них повреждений. А заодно проверить правильность установки направленных шин — стрелки должны смотреть вперед, или надпись Outside находиться снаружи.
3. Проверить диски — нет ли повреждений.
4. Оценить состояние амортизаторов и проверить подвеску на люфт — можно начать с «дедовских» способов. Например, амортизаторы проверяют, сильно надавливая на каждый угол кузова авто. Если он сразу же возвращается в прежнее положение без раскачиваний — ближний амортизатор исправен.

Люфт проверяется путем вывешивания и качания колес. Машину ставят на подъемник или поднимают домкратом — колесо должно свободно крутиться руками, без заедания и лишних звуков. Затем, взявшись за верхнюю и нижнюю часть колеса, нужно его покачать одной рукой на себя, другой от себя — ощутимого люфта быть не должно.

5. Если неприятностей не обнаружено — придется заехать в сервис и проверить сход–развал. Самостоятельно это сделать не получится — нужно специальное оборудование. Нарушение углов установки колес приводит к их неравномерному износу и автомобиль тянет в сторону.

Что делать, если проблема в тормозах

С тормозной системой шутки плохи. Если проблема возникла из-за тормозов — лучше обратиться в сервис. Вот что нужно проверить:

1. Состояние направляющих суппортов — со временем от скопления грязи и появления ржавчины они могут «закиснуть», тормоза будут срабатывать неравномерно. Получается, что с одной стороны тормоз «цепляет» сильнее. Опасность в том, что увеличивается тормозной путь и машину «ведет».
2. «Самочувствие»тормозного цилиндра — те же «грязевые» факторы могут ограничить движение поршня в цилиндре. Он способен не реагировать на торможение или, наоборот, не возвращаться в исходное положение. Тогда одно колесо будет все время подтормаживать.
3. Износ тормозных колодок или дисков — если с одной стороны колодки стачиваются сильнее или диск поврежден, машина будет тормозить неравномерно. Например, установка колодок от разных производителей, как раз, и может привести к их неравномерному износу.

Источник: https://ru.freepik.com

1. Наличие воздушных пробок — воздух может попадать в тормозную систему из-за неправильной прокачки или разгерметизации. Например, если авто уводит вправо, нужно проверить трубку у левого переднего суппорта.
2. Следы масла — даже небольшие дефекты и трещинки, например, на пыльниках и уплотнителях, позволят смазке просачиваться на колодки или диски. Это ухудшает сцепление между ними и снижает эффективность тормозов.
3. Состояние магистралей — в тормозной системе много металлических трубок и резиновых шлангов. Со временем они могут забиваться, а резина трескаться. Если их не менять своевременно, давление в системе падает и она работает неправильно.