Mercedes-Benz E-Class 2019 г, 2.0 л, 245 л.с. — правда ли, что совершенству нет предела

Краткая история

До 1993 года самостоятельного класса Е не существовало. Выпускались бизнес-авто, а буква Е означала систему впрыска. С появлением Mercedes-Benz W124 все изменилось — Е стало использоваться в виде префикса, а линейка авто получила официальное наименование Е-класс.

Второе поколение, W210, пришло на смену в 1995 году. Здесь появилось реечное рулевое управление, датчики дождя, парктроники, а фары стали круглыми. Предыдущие рядные шестицилиндровые моторы заменили на алюминиевые V6, продвинутой модификацией стал E60 AMG — объемом 6 л. и мощностью 381 л.с.Третье поколение представили в 2002 г. на автосалоне в Брюсселе. Автомобиль увеличился в размерах, получил солидный пакет электроники и систем безопасности. Самыми популярными стали дизельные вариации с мотором V8, бензиновые предлагались также с полным приводом 4MATIC.

Четвертое поколение выпускалось с 2009 по 2016 год. Здесь технологии шагнули еще дальше — появилась система защиты пешеходов, контроль усталости водителя, активные подголовники, пневмоподвеска, семиступенчатая АКПП и многое другое. Внешность отличалась от предшественника более обтекаемыми формами и ромбовидной передней оптикой.Пятое поколение дебютировало в 2016 году в Детройте. Автомобили выпускаются по настоящее время. Отправляемся изучать Mercedes-Benz E-Class E-300 AMG-line 2019 года с мотором 2.0 л, 245 л.с., и на этот раз составить картину поможет человек, у которого такой авто во владении 3 года.

Экстерьер и интерьер

Внешность у автомобиля сдержанная, никаких футуристических эффектов, по- немецки сдержанно. Лишние фишки и не нужны — каждая деталь подчеркивает «породу» и статусность. Такой автомобиль не «кричит» о себе с помощью нестандартных элементов, он гордо «плывет» по дороге, притягивая взгляды.Передняя часть сурова с явной ноткой агрессии, благодаря передней оптике и широкой хромированной решетке радиатора. Фары визуально разделены наподобие двух факелов, хищности придают большие воздухозаборники в бампере с продольными накладками. Картину статусности дополняет большая трехлучевая звезда.Задняя часть приобрела более округлый силуэт. Фонари из прямоугольных стали каплевидными и уменьшились в размерах. Широкая хромированная полоса стала утонченнее и изящнее по краям.Профиль строгий с покатым багажником и длинным капотом. Наклон лобового стекла вместе с плавностью силуэта наводит на мысли о скорости и стремительном характере. Подтянутый и спортивный вид в сочетании с немецкой лаконичностью создают образ мощного премиального авто.

Отделка салона качественная, все элементы приятны на ощупь. В оформлении использовано натуральное дерево, двери отделаны кожей. Контурная подсветка добавляет уюта, предлагая на выбор целых 64 оттенка.Широкоформатная приборная панель выглядит эффектно, благодаря двум 12,3-дюймовым экранам — один выполняет функции мультимедиа и навигации, другой — панели приборов. Графика просто фантастическая, изображение выглядит как на экране дорогого планшета. Круговой обзор информативен, траектория движения отображается корректно, камеры работают четко без причуд, вспомогательные системы деликатны — без истеричных звуков и дерганья руля, только тактичные подсказки.

Комментарий владельца:

«Дизайн интерьера очень простой и понятный. Не приходится задумываться, где расположены элементы управления. Не понимаю только, зачем на торпеде есть шайба и сенсорный джойстик для выполнения одних и тех же функций, но в следующем рестайлинге они это убрали».

За рулем может комфортно расположиться водитель любого роста, благодаря огромному количеству электрических регулировок сиденья и руля. Кресла в меру мягкие, боковая поддержка регулируется. Настроек так много, что выбирать индивидуальные параметры комфорта придется долго.

Мест для хранения разных вещей достаточно — передние и задние подстаканники, держатели для бутылок во всех дверях, центральный отсек между передними креслами. В нем также находятся два USB-порта, плюс 12-вольтовые разъемы спереди и сзади. В заднем подлокотнике предусмотрено небольшое отделение — можно расположить планшет или большой смартфон.Машина в жизни больше, чем на фото, при длине 4955 мм задние пассажиры располагаются комфортно, салон легко вмещает пятерых человек. Однако средний пассажир сзади располагается чуть выше остальных, высоким людям может быть слегка некомфортно. Объем багажника — 540 л, а спинки задних сидений, складывающиеся в пропорции 40/20/40, позволяют еще больше увеличить пространство.

Комментарий владельца:

«Очень просторный багажник — хватает места положить коляску и пакеты из магазина. Также спинки задних сидений складываются и можно перевезти что то длинное. Загружать удобно, проем достаточный».

Технические характеристики

Модель оснащена двигателем М274 DE20, разработанным в 2011 году. Четырехцилиндровый мотор пришел на смену турбированному М271 EVO и приобрел новые полезные свойства. Он стал меньше весить, уменьшилось трение, появился алюминиевый открытый блок цилиндров с чугунными гильзами, другие поршни и шатуны.

Привод ГРМ цепной, служит около 100 тыс. км. Для нормальной работы мотора нужно заливать качественное масло, причем менять его лучше в два раза чаще регламента. Прогревать двигатель в холода и ездить спокойно.В паре с мотором работает девятиступенчатая коробка Mercedes-Benz 9G-Tronic. Усовершенствованная конструкция и четко подобранные передаточные числа делают переключения мягкими и практически незаметными. А количество передач и интеллектуальная система позволяют мотору постоянно работать на оптимальных оборотах, экономя топливо.

Подвеска независимая многорычажная спереди и сзади, опционально доступна пневмоподвеска. Однако, плавность хода с ней улучшается ненамного. Автомобиль и так дает ощущение передвижения по облакам, а не асфальту.

Компания Mercedes утверждает, что расход бензина у E 300 составляет 9,1 л. на 100 км. Возможно, это и так, если не «давить в пол». Поинтересуемся у владельца.

Комментарий владельца:

«В городе получается около 10 литров на сотню. За городом выходит 7–10 л. даже в режиме езды за 150 км/ч. Девятиступенчатый автомат позволяет держать при скорости 150—180 км/ч 2,3–2,5 тыс. оборотов».

Характеристики:

В пути

При нажатии кнопки запуска автомобиль оживает и плавно скользит вперед, без агрессивного старта, тем не менее, достигая первой сотни за 6,2 сек. При этом сразу чувствуется массивность и вес. Машина габаритная, тяжелая, но не в ущерб управляемости.

В первую очередь немец сосредоточен на комфорте водителя, особенно в нештатных ситуациях. Система Mercedes-Benz Intelligent Drive объединяет ассистенты безопасности в один пакет и призвана избегать аварий или минимизировать последствия экстренных ситуаций. Водитель должен отдыхать во время движения, без напряжения и усталости.

Трогаясь с места, вы понимаете, что прибудете в пункт назначения в отличном настроении: плавная, размеренная езда — подвеска мягкая, но не «размазанная», дорожные неровности не ощущаются внутри, при этом чувствуется упругость и собранность. Звук мотора практически не слышен.

Климат работает мощно, нет необходимости заранее проветривать машину — салон охлаждается быстро. Шумоизоляция достойная, эффективность четко осознаешь, например, посигналив с закрытыми окнами — гудок кажется очень слабым. Никакие посторонние шумы в пути не досаждают, а штатная акустическая система Burmester радует шикарным звучанием.

На трассе авто ведет себя уверенно, легко выполняет обгоны. В режиме круиз-контроля рулевое управление будет работать автоматически. При этом автомобиль четко следует заданной траектории и легко управляется на любой скорости — максимальная до 250 км/ч.

Комментарий владельца:

«Клиренс 103 мм — конечно, машина для хороших дорог. Пять режимов езды — от экономичного до спортивного. В целом я доволен, зимой и летом нормально заводится, едет без проблем — мягко, комфортно  динамично».

Плюсы и минусы

Что касается внешности авто, здесь владельцы сходятся в одном — красивый и стильный. На дороге заметен и притягивает взгляды. Теперь о других моментах:

Плюсы:

• надежность;
• динамика;
• маневренность;
• четкая управляемость;
• отличная эргономика;
• небольшой расход топлива;
• комфортный просторный салон;
• хорошая музыка;
• комфортен в езде даже по неровным дорогам;
• богатое оснащение;
• большой багажник;
• отличная шумоизоляция.

Минусы:

• низковат;
• недешевое обслуживание;
• мало аналогов запчастей;
• появляются скрипы в салоне;
• долго оттаивает лобовое в снег и мороз;
• задний привод неудобен зимой;
• может зависнуть камера заднего вида;
• нет запаски.

Болезни

В целом автомобили E-class надежны при своевременном уходе. Однако, их любят использовать в ВИП–перевозках, а там и пробег будет солидный, и обслуживание так себе. Вот основная проблема:

Смещение импульсных дисков — при этом запуск мотора может быть затруднен, работа нестабильна, а на панели загорится CHECK. Ремонт выйдет недешево, а заодно стоит озадачиться заменой цепи ГРМ, которая «ходит» в основном до 150 тыс. км. AMG Line может потребовать замену цепи до 100 тыс. км.

Комментарий владельца:

«У меня автомобиль 2019 г. выпуска, езжу три года. Честно сказать, не могу вспомнить какие-либо проблемы и, тем более, болячки, машина надежная. В данном случае, действительно, своевременное обслуживание — гарантия от сюрпризов».

Ликвидность и цены

Mercedes-Benz E-Class E300 AТ AMG Line нельзя назвать популярным. В наших реалиях это скорее шикарный эксклюзив. Сказывается мощность двигателя, высокий налог, дорогое обслуживание.Экземпляры 2019 года с пробегом около 50 тыс.км предлагаются в среднем за 4,2 млн. рублей. Машины с пробегами от 85 тыс. км можно найти за 3,4 млн. рублей. Авто 2020 года предлагаются за 4,3–4,6 млн. руб.

Итог

Целевая аудитория Mercedes узкая — бизнесмены, директоры компаний, предприниматели. Автомобиль предназначен для комфортного передвижения по хорошим дорогам, выезды на природу не для него. И стоит учесть, что затраты на содержание будут выше среднего уровня.

Конкуренты у авто достойные — BMW 5 серии с отличной динамикой, четкой управляемостью, стильной внешностью. В этой же компании Audi A6 — премиальный седан технологичный и динамичный.