Обзор Kia Seltos SP2 первое поколение

Краткая история

Kia Seltos — представитель семейства компактных кроссоверов, впервые представленный в качестве концепта в 2018 г. Через год началось серийное производство в Южной Корее, Китае, Индонезии, на Филиппинах. Одноимённая модель строится в Индии, где стала самым продаваемым кроссовером, но индийская модификация отличается габаритами, колёсной базой и дизайном.

Seltos пока представлен только в первом поколении, рестайлинг прошёл в 2022 г. — автомобиль получил новую решётку радиатора, оптику, дисплеи в салон и улучшенную шумоизоляцию. С 2020 года модель начала продаваться в России и даже собиралась в Калининграде, однако, сейчас официальных продаж нет. Сегодня на автопортале Kia Selots SP2 2021 года, корейской сборки, 1,6 л, 177 л.с., 2WD.

Экстерьер и интерьер

Внешне Seltos выделяется среди соплеменников. Видим удачный микс современного стиля с определённой сдержанностью фантазий. Здесь нет элементов, откровенно раздражающих взгляд (вспомним брата Creta — без обид для владельцев).
Выразительные светодиодные фары с умерено хищным прищуром. Массивная решётка радиатора с хромированной отделкой и сложным рисунком. Узкие полоски габаритных огней тянутся с двух сторон поверх радиаторной решётки вплоть до середины капота и заканчиваются у хромированной вставки под фирменным логотипом KIA.

В профиль авто выглядит гармонично и стильно. Масштабная пластиковая отделка по низу дверей, порогов и колёсных арок, хромированные рейлинги на крыше, вытянутые передние и задние фары. В сочетании с 18-дюймовыми модными дисками (в базовых комплектациях 16–17-дюймовые) и яркими цветами кузова получается современно, стильно, молодёжно.Вид сзади привлекает широкой хромированной полосой, протянувшейся от фонарей через весь кузов. Прямо в неё «встроен» фирменный логотип. Выше аккуратный спойлер, и то же обилие хрома в бампере — ничего необычного, но приятно и со вкусом.Интерьер не изысканный, но выглядит достойно. Модерновое оформление отвлекает от присутствия жёсткого пластика, впрочем, перед пассажиром на панели красуется вполне себе мягкая вставка. При этом эргономика на хорошем уровне, все на своих местах и удобно.

В «жирной» комплектации Signature кожаные сиденья, электропривод водительского кресла и 10,25-дюймовый экран мультимедиа — супер-графики нет, но всё читается легко. Передние сиденья вдобавок подогреваются и вентилируются. Для большего комфорта мультируль, электроприводы крышки багажника, зеркал, климат-контроль и, конечно, электростеклоподъёмники.Перед глазами водителя простенькие «блюдца» приборов. Но в топе между ними располагается 7-дюймовый экран маршрутного компьютера. Передние кресла удобные, в меру плотные, с большим набором регулировок.

На заднем ряду места достаточно, даже высокий пассажир, садясь за высоким водителем, оставляет пространство в пару пальцев от коленей до спинки переднего сиденья. Двоим взрослым будет комфортно, третий здесь будет лишним. Уже со средних комплектаций присутствует обогрев и подлокотник, спинки сидений регулируются по наклону, правда, не сильно, всего в шестиградусном диапазоне.Багажник среднего объёма — 433 л, если сложить спинки кресел, получится 1428 л. Одна беда — нет никаких креплений для фиксации груза. Зато под полом прячется полноразмерная запаска, туда же можно положить какую-нибудь мелочь.Технические характеристики Автомобиль предлагается с моторами 1,6 и 2,0 литра. В связке с ними работают роботизированные КПП, вариаторы, автоматы и даже механика. Подробнее:

• объём 1,6 л. — моторы на 121 л.с. с передним и полным приводом и 123 л.с. с передним приводом. Работают с автоматической или механической КПП. Разгон до 100 км/ч на механике — 12,2 сек., средний расход 6,9–7,8 л. Автомат ускоряет авто за 12,6 сек, топливный аппетит — 7,4–8 л;
• объём 1,6 л. турбо — выдаёт 177 л.с. Работает с роботизированной КПП. Разгон до сотни на полном приводе — 8,4 сек., на переднем — 8.1 сек. Средний расход 7,6 л.
• объём 2,0 л. — на 149 л.с. с вариатором. Привод полный или передний. Рывок до 100 км/ч — 9,6 сек. с передним приводом, 10,4 сек. с полным. Средний расход 6,8–7,3 л.
• дизельный вариант объёмом 1,6 л. — на 136 л.с. с вариатором. Разгон до ста — 10,4 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 л.

 Подвеска спереди типа McPherson, сзади многорычажная, в меру жёсткая. Если ехать по грунтовке со скоростью километров 60, в салоне комфортно, подвеска не шумит. Клиренс — 185 мм.

Технические характеристики Kia Seltos:

В пути

С турбомотором 1.6 л на 177 л.с. автомобиль едет бодро — разгон до сотни за 8,4 сек. Резко стартовать с места не получится, электроника бережёт сцепления РКПП. Но мотор приёмистый, разгон яркий и напористый, реакция на педаль газа моментальная.

Семиступенчатая РКПП работает ровно, без рывков. Рулевое управление хорошо настроено, хоть и нет особо чёткой обратной связи. Тормоза цепкие и информативные, по первости даже приходится привыкать к их резкости.

Подвеска жёсткая по сравнению с Seltos с нетурбированными моторами. Но это особенность настройки, к тому же топовые модели комплектуются 18-дюймовыми низкопрофильными шинами, что явно добавляет жёсткости. В салоне чувствуется каждая неровность, зато машина собрана и уверенно держит траекторию.Авто с моторами 1,6 л. едет плавнее, по гладким дорогам и вовсе почти без дискомфорта. Однако средние волны на асфальте машина чувствует и охотно повторяет. Шумоизоляция посредственная, но даже на скорости 130 км/ч удаётся спокойно беседовать под аккомпанемент шумов от ветра и шин.Управляется авто предсказуемо, крены в поворотах небольшие, на трассе крепко сохраняет траекторию, подруливать не приходится. Проходимость неплохая, дорожный просвет 185 мм, однако в хляби лезть не стоит — трансмиссия довольно быстро перегревается. И на переднем приводе геройствовать явно не приходится — залезть на бордюр запросто, завязнуть в городском сугробе — тоже легко.

Совет: регулярно проверяйте состояние амортизаторов и пружин, особенно если часто ездите по неровным дорогам — присутствуют жалобы владельцев на выход из строя. Возможно, придётся озаботиться установкой амортизаторов с более мягкими характеристиками. Можно отказаться от низкопрофильных шин в угоду комфорту.

Плюсы и минусы

Seltos предлагает отличный баланс компактных размеров и возвышенного клиренса. В городе удобно парковать, легко маневрировать, и на природу съездить запросто, правда, небольшой компанией. Рассмотрим другие моменты:

Плюсы:

• шустрый;
• яркий свет;
• компактный;
• манёвренный;
• приятная музыка;
• легко управляется;
• комфортный салон;
• приличный клиренс;
• хорошая обзорность;
• достойное оснащение.

Минусы:

• слабовато ЛКП.
• маленький багажник;
• слабое лобовое стекло;
• сильно скрипит пластик в мороз;
• салонный пластик легко царапается;
• салон зимой прогревается небыстро;
• на низкопрофильной резине каждая неровность ощущается болезненно;

Совет: владельцы отмечают чувствительность ЛКП. Поэтому лучше перестраховаться и наносить защитные покрытия — воски или керамику. А самые уязвимые места стоит прикрыть специальной плёнкой.

Болезни

На первый взгляд Seltos кажется идеальным вариантом. Он крупнее Creta, но меньше Sportage — золотая середина, к тому же, неплохо оснащённая. Но какие сюрпризы могут ожидать:

1. Ржавчина — многие владельцы недовольны качеством ЛКП. Часто вылезает коррозия, особенно на передних дверях и крышке багажника. Однако больше всего жалоб на машины калининградской сборки.

2. Задиры в цилиндрах — здесь лотерея среди ТС на вторичке. Можно найти проблему уже на пробеге 50 тыс. км, а иногда и при 150 тыс. ничего не обнаружить. В запущенном случае это может привести к повреждению блока цилиндров, разрушению коленвала и других элементов — придётся раскошелиться на замену двигателя.

3. Коробка — встречаются проблемы на всех версиях (вариатор, робот, классический автомат и механика). Часто отмечают пинки, дёрганье, а на механике владельцы жалуются на слабые возвратные пружины педали сцепления. Ремонт во всех случаях влетает в копеечку.

Ликвидность и цены

В нашей стране автомобиль известен и популярен. Если смотреть количество объявлений по годам выпуска, больше всего предложений 2020–21 г, на втором месте 2025 г. Главные города продаж — Санкт-Петербург, Москва, Казань, далее следуют Владивосток и Хабаровск.

В среднем, за первые три года эксплуатации авто теряет в цене 13%. Экземпляры 2020 г. с пробегом от 60 тыс.км и мотором 1,6 л предлагаются от 1,7 млн рублей, двухлитровые варианты — от 1,9 млн руб. Машины от 2025 г. обходятся от 2,95 млн руб.

Итог

Kia Seltos — автомобиль довольно универсальный, подойдёт водителям любого пола и возраста. Удачное сочетание компактного размера и высокого клиренса позволяет маневрировать, парковаться и чувствовать себя уверенно в городском потоке. Перед выездом на дачу или пикник авто тоже не спасует.

К тому же Seltos по дизайну и оснащённости, прямо скажем, обыгрывает конкурентов. Среди них можно встретить Skoda Karoq, Nissan Qashqai, но обойдутся дороже. В компанию к ним — Hyundai Creta, пожалуй, главный конкурент, уровнем пониже можно рассмотреть Renault Duster.