Changan UNI-T — китайский денди с амбициями короля мировых рынков.

В обзоре кроссовер из Поднебесной. Считался впечатляющим в среде одноклассников, собирался покорить глобальный рынок. Оправдывает ли дерзкую внешность, и что говорят обладатели — поведаем в статье.

Становление

Лаконичный кроссовер выпускается китайской компанией Changan с 2020 года. Впервые представили на Шанхайском автосалоне в 2017-м, и назвали одним из самых красивых SUV на рынке. Не только внешне, интерьер тоже впечатляет.

В 2020 планировали представить на Женевском автосалоне. Помешала эпидемия COVID, проект отменили. Серьёзные цели покорения Европы, России и Китая отодвинулись, а UNI-T выбрался только на домашний рынок в июне 2020-го.

Модель предлагалась с 1,5-литровым двигателем на 180 л.с., вскоре добавили ещё 5 сил, годом позже появился 2,0 232-сильный агрегат. А в 2023 представили рестайлинговый UNI-T с переработанным салоном и небольшими внешними изменениями. Обновка лишилась двухлитрового мотора, а 1,5 «задушили» до 167 л.с.

Описание

В потоке UNI-T не затеряется — спортивный, мускулистый, яркий дизайн притягивает взор. Размашистая решётка радиатора и раскосая диодная оптика выглядят хищно и стильно. Сравнительно некрупный автомобиль предлагается на эффектных 19 и 20-дюймовых колёсах, с модными выезжающими дверными ручками.

Интерьерный дизайн лаконичен. Нестандартные решения вроде совмещённых под углом экранов приборной панели и мультимедиа, выполненного в виде г-образного элемента селектора коробки передач, отделки экокожей с прострочкой. Хромированные компоненты панели, центральной консоли и дверных картах гармоничны.

Многочисленные настройки убраны в меню мультимедиа, управление климатом вынесено отдельно, ходовыми регулировками заведует шайба на консоли, а на руле расположились привычные кнопки. Мест для хранения достаточно - расположены удобно. Салон — впечатление не броского, но комфортного и эргономичного пространства.

Сзади поначалу чувствуется некоторое стеснение. Задние стойки кузова завалены внутрь, посадка низковатая, окна заужены, а широкие передние сиденья закрывают обзор. Возникает ощущение некоторой «пещерности».

Но первые впечатления рассеиваются, так как доступ на задний диван удобный. Спинка имеет комфортный наклон, а ровный пол даёт место для ног. Колени не упираются в передние сиденья — так что свободно устроятся взрослые пассажиры .

Простор и качество отделки заканчиваются в багажнике. Здесь властвует скромное пространство - 350 л, с дешёвым пластиком. О перевозке габаритных вещей придётся забыть — максимум со сложенными задними сиденьями — 1185.

Источник: https://changanauto.ru/models/uni-t/

Технические навыки

Официально Changan UNI-T предлагается с 1,5-литровым мотором на 167 л.с. Работает в паре с семиступенчатым роботом. Паспортный аппетит 6,5 на 100 км в смешанном режиме, на деле авто с удовольствием скушает и все 10 л.

Встречаются дорестайлинговые экземпляры с моторами 1,5 л на 180 л.с и 2,0 на 232 л.с. Подвеска спереди — McPherson, сзади многорычажная. Все авто - переднеприводные.

Габаритные размеры (ДШВ): 4515 x 1870 x 1565 мм, вес — 1465 кг. Дорожный просвет — 18 см.

Оснащение

В начальной Luxe: экокожный салон, 10,3-дюймовый мультимедиа, 6 динамиков, люк, технологии: мониторинга давления в шинах, экстренного торможения, контроля сцепления. Кроме того: курсовая устойчивость, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски и камера заднего вида.

В комплектации Tech добавлены: электрические регулировки передних сидений и привод багажной двери. Ещё: круговой обзор, автозапуск, датчик дождя, адаптивный свет, панорамная крыша. В топовом исполнении автомобиль щеголяет 20-дюймовыми дисками.

Есть неприятный момент — UNI-T не подготовлен к холодным условиям. Однозонный климат-контроль не справляется с прогревом салона. Даже при выставленных в автоматическом режиме 27C жары ожидать не стоит.

В начальной комплектации отопление сидений отсутствует вовсе. В люксовом исполнении доступен вяленький подогрев только передних кресел. Задние пассажиры блага лишены.

В деле

На деле боевой, спортивный и дерзкий на вид кроссовер мало соответствует внешности. Заявленные 7,6 до «сотни», возможно, работают на 180-сильном дорестайлинговом движке. Полуторалитровый агрегат на 167 л.с. растягивает первые 100 км/ч до 10–11 сек., о чём тактично умалчивается в официальных характеристиках.

На старте не стоит ожидать резвой динамики. Электроника бережёт коробку от перегрузок, поэтому ускорение следует после короткой паузы. Со временем к этому привыкаешь и лёгкая задумчивость кроссовера становится привычной.

В движении автомобиль живо отзывается на педаль газа. Ускорение уверенное и при этом плавное, без лишних переключений. Оставшихся в распоряжении кроссовера 167 лошадей хватает для активной езды.

На выбор режимы движения — экономичный хорош в городском трафике. Спортивный оживляет автомобиль — охотно выходит на обгоны и перестроения, не вспоминая о «задушенном» двигателе. Аппетит при этом вырастает в 11+ литров.

Полный привод недоступен в любой комплектации. Выезжать за пределы асфальта надо осторожно. С учётом моторной защиты под днищем остаются всего лишь легковые 17 см.

Подвеска сглаживает неровности, но на разбитых дорогах кузов вздрагивает. А широкие колёса начинают гудеть даже на шершавом асфальте. Максимальный комфорт водителю и пассажирам автомобиль даёт на гладком дорожном.

Плюсы и минусы

Экстерьер UNI-T радует глаз, и машина не теряется в потоке. Но, всё же, это не определяющий фактор. Посмотрим, что говорят владельцы китайского «стиляги» о его достоинствах и недостатках.

Плюсы

• Яркая оптика;
• Лафовые сиденья;
• Просторный салон;
• Живая динамика;
• Обаятельный облик;
• Устойчив в поворотах;
• Точная управляемость;
• Малый расход топлива;
• Элегантный дизайн интерьера;
• Щедрое техническое оснащение;

Минусы

• Отвергает колею;
• Нет света в бардачке;
• Нет заднего дворника;
• Хилая шумоизоляция;
• Нет обогрева лобового;
• Маломестный багажник;
• Робот задумчив на старте;
• Проблемы с наличием запчастей;
• Массивные стойки мешают обзору;
• Тормоза перегреваются на спуске;
• Материалы отделки салона легко царапаются;
• Нет регулировки по высоте пассажирского сиденья;

***

Итого - автомобиль с яркой, вызывающей внешностью. Резвая динамика и плавность хода дарят комфортное вождение, но только в пределах гладкого асфальта. Для бездорожья, даже лёгкого, Changan UNI-T не предназначен.

Автомобили с пробегом предлагаются от 1,65 млн руб. Цена Changan UNI-T на официальном сайте стартует от 2,86 млн руб за Luxe. Топовая Tech обойдётся в 2,96 млн руб.