Mercedes-AMG GLE 63 S 2020: технический разбор.

Кроссовер Е-класса, разработан подразделением AMG. Оснащён бензиновым V8 с двойным турбонаддувом и EQ Boost. Сочетает: пулевую динамику, адаптивные технологии подвески, полного привода и помощь водителю. Разбираем детально в статье.

Исторический контекст: эволюция АМГ.

В 1999 году вышел ML 55 AMG на базе M-серии. Оснащён 5,5-литровым V8 мощностью 342 л.с. ручной сборки, установил новый стандарт производительности в классе. 20 лет линейка AMG — эволюционировала, охватив сегменты — от компактных моделей до флагманских SUV.

63 S 2020 — преемник традиции, стал обновлением GLE. В отличие от ранних экземпляров, где главное внимание уделялось увеличению мощности, новое поколение делает акцент на интеграции цифровых технологий, включая электрификацию. Двигатель V8 работает в паре со стартер-генератором EQ Boost и 48-вольтовой бортовой сетью, что знаменует переход к гибридным решениям без потери динамики.

В 2020 году впервые представлена купе-версия — GLE 63 S Coupe. Отличается наклонной крышей и спортивным силуэтом, предлагая альтернативу традиционному кроссоверу для покупателей, ценящих стиль и аэродинамику.

Что такое AMG?

Это подразделение «Мерседес-Бенц» - создаёт спортивные экземпляры серийных моделей, разрабатывает гоночные авто и внедряет передовые технологии. АМГ — полноценный производственный и инженерный центр, который входит в структуру концерна.

Аббревиатура коренится от имён двух основателей — Ханса Ауфрехта и Эрхарда Мельхера, и от названия небольшой деревушки Гроссаспах. Подразделение появилось 1 июня 1967 года, когда инженеры Daimler-Benz решили создать производительные моторы для гонок и гражданских авто.

До 1990 AMG оставалась свободным предприятием. Мастера вручную собирали двигатели, настраивали подвески и трансмиссии, придавали машинам агрессивный характер. После Daimler-Benz и AMG подписали партнёрский договор, в 1999 году автогигант приобрёл контрольный пакет акций. Спустя шесть лет — создали самостоятельное подразделение Mercedes-AMG GmbH.

Внешность

Обновлённая модель от стандартного GLE выделяется агрессивным и мускулистым обликом. Центральный элемент передней части — радиаторная решётка Panamericana с вертикальными ламелями в тёмном хроме, посередине расположена звезда Mercedes.

Передний бампер выполнен в активном стиле A-Wing: нижняя часть включает сплиттер с серебристой облицовкой, а боковые воздухозаборники с чёрной отделкой заостряют спортивный характер. Капот оснащён двумя продольными «силовыми куполами» — визуально демонстрирует наличие яростного двигателя.

Сзади выделяется бампером с выраженным диффузором. Внутри интегрированы два сдвоенных выхлопных патрубка с каждой стороны. Доступен пакет AMG Night, который включает чёрные элементы переднего и заднего сплиттеров, вставки на порогах, рамы окон и корпуса зеркал, выхлопные патрубки в чёрном хроме — это добавляет автомобилю тёмный и агрессивный вид.

Салон

Интерьер 63 S 2020 сохранил сочетание стандартного GLE. Адаптирован под спортивный характер модели благодаря специфическим материалам, элементам управления и акцентам от AMG.

Ключевые особенности:

• Руль Performance с плоским дном, обтянутый комбинированной кожей Nappa и микрофиброй DINAMICA. На спицах — алюминиевые подрулевые переключатели передач.
• Спортивные передние кресла с усиленной боковой поддержкой, обиты эксклюзивной кожей Nappa. Подголовники и рельефные валики комфортно крепко держат в агрессивной езде.
• Двойные 12,3-дюймовые дисплеи, объединённы под общим стеклянным колпаком, формируют широкоформатную электронную панель. Первый экран — цифровая приборная консоль, второй — контроль мультимедиа.

Главный терминал оснащён отдельной AMG-панелью управления с физическими переключателями для настройки трёх режимов ESP, адаптивных амортизаторов и уровня подвески. Подсветка салона — 64-цветная, входит в стандартную комплектацию.

Информационно-развлекательный помощник

Создаёт комфорт, безопасность и удобство в управлении.

Функции MBUX:

• Кнопки Touch Control на руле.
• Голосовое руководство с активацией по фразе «Привет, Мерседес».
• Управление жестами (например, поворот кисти для регулировки громкости).
• Распознавание естественной речи и выполнение команд, связанных с климатом, навигацией, телефоном и настройками автомобиля.

Опциональный пакет помощи включает Distronic — адаптивный круиз-контроль с изменением скорости по маршруту и опцией автоматического повторного запуска. Сочетает: удержание полосы, предотвращающее выезд за разметку, помощь при смене движения - контроль слепых зон и автоматическая коррекция руля. Есть PRE-SAFE — инструмент подготовки к столкновению: натяжение ремней, закрытие окон, смещение сидений.

Черты двигателя

Оснащается бензиновым V8 с турбонаддувом объёмом 4 л, маркированным M177.980. Агрегат развивает 612 л.с. оснащён Twin-Scroll, использует впрыск топлива с пьезоэлектрическими форсунками, обеспечивающими точную дозировку и многократное вбразгивание за цикл.

Главная особенность GLE 63 S - интеграция 48-вольтовой EQ Boost. ДВС работает в паре со встроенным стартер-генератором, расположенным между мотором и КПП. Компонент добавляет 21 л.с. и прирост крутящего момента, которые могут быть временно задействованы для улучшения ускорения. Расход топлива в смешанном стиле — 11,5 л.

Mercedes-AMG GLE 63 S разгоняется до «сотни» за 3,8 с, в то время как у GLS 63 занимает 4,2 с, а у GLE 63 — 4 секунды. Это соответствует динамике Audi RS Q8, оснащённым двигателем на 600 «лошадей», и BMW X5 M и X6 M Competition с моторами на 625 л. с. Штатная скорость ограничена 250–280 км/ч, зависит от комплектации.

Интеллектуальное движение

Для увеличения отдачи в режимах частичной нагрузки в моторе реализована умная деактивация цилиндров. Временно отключает второй, третий, пятый и восьмой. Активируется стилем движения и нагрузкой на мотор.

Переход между восьми- и четырёхцилиндровым случается мгновенно и бесшумно для водителя. Цель — снизить издержки топлива в смешанном цикле без ущерба для производительности и комфорта. Хотя сам по себе V8 остаётся сильным агрегатом, технология оптимизирует потребление топлива, особенно при движении с постоянной скоростью или на умеренных оборотах.

Трансмиссия

9-ступенчатая АКПП, адаптирована под особенности 8-цилиндрового ДВС с серьёзным крутящим моментом. Коробка разработана для быстрого и плавного переключения передач без разрыва тяги, что критично для поддержания динамики разгона и комфорта.

Центральные особенности:

• Смена скоростей без разрыва потока мощности.
• При ручном переключении коробка реагирует на команды мгновенно – плюсом точный контроль динамики.
• Функция автоматической перегазовки запускается в режимах Sport, Sport+ и Race при переходе на пониженную передачу.

4MATIC+ — регулируемая технология, основана на заднеприводной архитектуре. Использует электромеханическую муфту, плавно подключает переднюю ось. Адаптируется к характеру движения и действиям водителя на ходу.

Подвеска и шасси

GLE 63 S ориентирован на сочетание лёгкой управляемости и лакшери-комфорта, что достигается благодаря комплексу адаптивных средств, включая пневмоподвеску, активное поддержание крена.

Демпфирование можно настроить в трёх вариантах:

• Comfort — мягкая настройка для повседневной езды.
• Sport — жёсткая, улучшена устойчивость в поворотах.
• Sport+ — абсолютная твёрдость под спортивное вождение.

Подвеска автоматически регулирует дорожный просвет в зависимости от режима и скорости. Интенсивная стабилизация крена использует два вольных привода на передней и задней осях. Компенсирует уклон кузова в поворотах, сохраняет устойчивость и улучшает сцепление с трассой.

Преимущества и недостатки

Сила:

• Элегантный дизайн.
• Роскошный комфорт.
• Серьёзная мощность, бурная динамика.
• Мягкая подвеска, ювелирная управляемость.

В отзывах автовладельцы жалуются на чувствительные датчики парктроника и слабую бесшумку. Наличие избытка электронных и гидравлических технологий - увеличивает стоимость содержания.

Заключение

Mercedes-AMG GLE 63 S 2020 — это высокопроизводительный кроссовер, в котором реализованы ключевые разработки AMG: модернизированный 4,0-литровый V8 с электрической поддержкой EQ Boost, адаптивная пневмоподвеска, активная стабилизация крена на 48 В и привод 4MATIC+.

Модель сочетает реактивную динамику на асфальте, элементы проходимости и современные цифровые полезности. Конструкция отражает пассаж AMG к гибридным решениям, сохранив при этом традиционные для бренда параметры мощности и управляемости.