Обзор Kia Carnival 4.

Kia Carnival четвёртого поколения — не просто минивэн, а заявка на новый класс GUV. Стильный, вместительный и технологичный. Но так ли он хорош на деле? Разберём детально: от дизайна до динамики, от салона до слабых мест.

Историческая справка

Дебют первого поколения состоялся в 1998 г. Модель готовилась конкурировать с Toyota Sienna и Honda Odyssey. Отличалась региональной спецификой: в Северной Америке и Азии продавалась как Sedona, тогда как в Европе и Австралии — как Carnival. В Китае производство было налажено через Dongfeng Yueda Kia, в Малайзии — Naza Ria.

Второй кузов произвели в двух модификациях — с короткой и удлинённой колёсной базой. Для Европы модель адаптировали под класс MPV, на платформе Kia Magentis.

Дебют третьего наследника состоялся в апреле 2014 г. Автомобиль стал длиннее, статуснее, с более жёстким кузовом и улучшенной шумоизоляцией, но дизайн оставался консервативным — типичной «коробкой на колёсах».

4 поколение, представленное в июне 2020 года — переломное. Kia позиционирует как GUV (Grand Utility Vehicle) — не просто минивэн, а универсал свежего типа.

В 2023 году представлен рестайлинг: с новым оформлением передней и задней части в стиле Opposites United, что ознаменовало окончательный отказ от образа «фургона» в пользу технологичного семейного автомобиля.

Стилистика: от «коробки» к кросс-вэну

Carnival кардинально изменил облик. Предыдущие версии — функциональные, но скучные, — новый преемник (индекс KA4) заявляет о себе как о статусном, современном транспорте, намекая на «кроссоверную направленность».

Передняя часть построена вокруг массивной решётки радиатора в фирменном стиле. По бокам — узкие светодиодные фары, а под — ходовые огни. Бампер массивный, агрессивный, с крупными воздухозаборниками — усиливает ощущение динамики.

Сбоку выделяется «двухобъемным силуэтом с длинным капотом» — редкость для минивэнов. Стойки лобового стекла сдвинуты назад, колёсные арки выражены рельефно — в них размещаются 18- или 19-дюймовые диски. Пропорции, характерны кроссоверам — визуально приподнимают, подчёркивают «внедорожный» нрав, пусть и декоративный.

Габаритные размеры

Четвёртый Carnival — доминирующий в классе:

В сравнении с предыдущим поколением, +- мм:

1. Длина: 5155. +40
2. Ширина: 1995. +10
3. Высота: 1740–1775. -15
4. Колёсная основа: 3090. +30

Увеличенная база влияет на внутреннее пространство, что важно для пассажиров. Снижение высоты улучшает аэродинамику и визуальную устойчивость.

Салон: технологичность и гибкость взамен премиальности

Интерьер — попытка перенести язык люксовых кроссоверов в сегмент минивэнов. Ощущение «премиума» — визуальное, а не тактильное на всех уровнях комплектации. Главный акцент на технологиях, эргономике и гибкости, а не на роскоши.

Центральный элемент интерьера — две 12,3-дюймовые панели под общим стеклянным экраном. Слева — цифровая «приборка» с переключаемыми темами отображения, справа — сенсорный мультимедийный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Интерфейс — типичный для последних Kia: чёткий, но без роскошеств.

В базовых версиях салон отделан твёрдым пластиком и тканевой обивкой. В топовых появляется перфорированная кожа Nappa, деревянные вставки и матовые декоративные элементы. Руль — трехспицевый, увесистый, с логотипом Kia и кнопками.

Особенности салона:

• Трёхзонный климат-контроль доступен в комплектациях Prestige и выше. Пассажиры второго и третьего ряда получают отдельные панели управления.
• Панорамная крыша с электроприводом — опция с комплектации Prestige. Визуально расширяет пространство, улучшает освещённость задним пассажирам.

Интерьер выглядит дороже, чем стоит. Результат удачного оформления. Ощущение «люкса» — на уровне впечатления, но при детальном осмотре материалам — до флагманов далеко.

Компоновка и вместимость

Салон легко меняется под цели: от семейной поездки до перевозки груза. Благодаря FlexSteam, пассажирские кресла трансформируются — козырь модели в сегменте.

В России и большинстве рынков доступны две компоновки интерьера: на семь, восемь мест, а для Азии предусмотрены 11-местные. Кресла впереди — удобные, с больши́м диапазоном настроек. Боковая поддержка — умеренная, подходит для долгих поездок.

Для второго ряда Carnival предлагает:

• 3 отдельных кресла — практично для семей с тремя детьми или при частой смене пассажиров.
• Два «капитанских» сиденья — комфорт, вентиляция, подлокотники и электрорегулировки.

Черта 8-местной версии: центральное кресло среднего ряда превращается в полезный стол с подстаканниками. Трансформирует салон в мобильный офис, зону для детей.

Техническая платформа и ходовая часть

Kia Carnival построен на базе N3, разработанной концерном Hyundai-KIA. Это переднеприводная архитектура с несущим кузовом. В конструкции используются сталь высокопрочной и сверхвысокопрочной марок. Повышает жёсткость, безопасность и снижает риск деформации при ударах.

• Спереди — классическая стойка МакФерсона. Решение, типичное для сегмента, настроено в пользу комфортной, энергоёмкой работы.
• Сзади — многорычажная независимая подвеска. Поддерживает сцепление, плавность хода и устойчивость на неровностях.

Амортизаторы — пассивные, без адаптивной настройки. Привод — передний, полный отсутствует несмотря на «кроссоверный» имидж.

Двигатели и трансмиссия: бензин, дизель, гибрид

Комплектуются 6- или 8-ступенчатой АКПП, которая работает плавно, без рывков, и адаптируется к стилю вождения. Ни механики, ни вариатора — только «классический» автомат.

Гибридная версия — самая динамичная, но не экономичная. Дизель остаётся оптимальным выбором по балансу тяги, расхода и надёжности. V6-бензин — для тех, кто ценит мощность, но готов платить за топливо.

Сравнение с третьим поколением

Kia Carnival IV — попытка трансформировать автомобиль. Относительно предшественника (2014–2021), последователь получил серьёзный апгрейд в дизайне, технологиях и комфорте, но не во всех аспектах функциональности.

Кроме параметров, рассмотренных выше, изменения коснулись:

• Моторов. Обновлённые агрегаты, возник гибрид.
• Оснащения. Вместо аналоговой панели и базовой электроники появились цифровые экраны, системы помощи, Apple CarPlay / Android Auto.
• Дизайна. От утилитарного к статусному, с длинным капотом и кроссоверными чертами. Это перезагрузка образа.

Что не изменилось, привод — по-прежнему только передний. Полная вместимость — 11 пассажиров.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

• Комфортная подвеска.
• Люксовое оснащение даже в базе.
• Лихая динамика и умеренный расход топлива.
• Представительный облик — выделяется на фоне других минивэнов, выглядит дороже себестоимости
• Просторный и гибкий салон — система FlexSteam позволяет быстро менять конфигурацию под нужды семьи.

Недостатки:

• Искусственное ограничение скорости напрягает при обгонах.
• Нет запасного колеса — только аварийный комплект или насос.
• Большие габариты создают сложности при парковке и в узких дворах.
• Посредственная шумоизоляция — бесполезна на скорости, в базовых и средних комплектациях.
• Жёсткая подвеска на 19-дюймовых дисках передаёт неровности, снижает комфорт.

Автомобиль шагнул вперёд в удобстве, технологиях и дизайне. Преимущества сопряжены с компромиссами: отсутствие полного привода, высокие эксплуатационные расходы, слабая шумоизоляция и сложности с управлением в городе из-за габаритов.

Заключение

Kia Carnival KA4 — переосмысление класса: попытка совместить пространство и практичность минивэна с дизайном и технологиями кроссовера. Он не решает все задачи, но легко справляется для которых создан: быть удобным, технологичным и комфортным.