Первомайский Утильсбор 2025 – что изменится.
Время чтения: 3 мин. 40 сек.
14.04.2025
Как изменится с 1 мая расчет утильсбора на авто, ввозимые из ЕАЭС.
Минпромторг планирует считать утильсбор на авто, ввозимые из ЕАЭС по-новому. Уже в мае этого года изменения начнут действовать. Узнаем, что за платеж, и какие грядут перемены.
Что это за сбор, и для чего его придумали
Обязательный платеж - взимается за ввозимые в Россию авто. Так государство заботится о будущем. Машины стареют приходят в негодность, потребуются расходы на утилизацию.
Иными словами — часть общей стоимости автомобиля. Оплачивается единожды. Если дилер или покупатель однажды оплатил утильсбор - последующие собственники от него освобождены.
На территории России мера действует с 2012 года. Поначалу платили только импортеры — как компании, так и физические лица. Производителей нововведение миновало, зато они брали на себя ответственность по дальнейшей утилизации своего устаревшего товара.
Идея проста — уменьшить количество подержанных машин в стране. Покупать вторичные иномарки становится накладно, можно купить новое авто и поддержать родного производителя. Заодно и помощь экологии — сократится число автохлама.
Сумма утиля зависит от типа транспорта, объема двигателя и возраста. Например, базовая ставка для легковушки — 20 тыс руб и 150 тыс для других категорий автомобилей. Коэффициент для расчета варьируется от 7,51 на новые малолитражки и 19,17 — на подержанные до 114,26 на авто с моторами больше 3500 кубов и 150,2 на экземпляры б/у.
В последние годы коэффициенты росли — в октябре 2024 их увеличили сразу на 70–85%. Государство планирует повышать цифры. До 2030 ставки будут ежегодно увеличивать на 10 – 20%.
Что изменится
Сейчас размер утильсбора рассчитывается на основе стоимости транспорта, которую указывает импортер. Схема занижает стоимость в документах. Например, авто стоит 2 млн руб, но в бумагах указывали 1 млн — плата, соответственно, уменьшалась в разы.
С мая лазейка закрывается. Теперь утильсбор будут рассчитывать, опираясь не на ту цену, которую назвал импортер, а на среднюю рыночную стоимость аналогичного автомобиля. Тариф будет устанавливать Федеральная таможенная служба на основе статистики.
Что это значит на практике:
- Не получится занизить ценник, чтобы сэкономить на утильсборе.
- Даже если транспорт куплен по дешевке, сбор посчитают по средней ставке, как у аналогичных моделей.
- Растаможка станет дороже.
Из-за изменений утильсбор вырастет на 25%. Это ударит по тем, кто ради экономии ввозит транспорт через «серые» схемы или частников. Часть перекупов уйдет с рынка, а обычным покупателям придется либо платить больше, либо внимательнее выбирать поставщика.
Теперь расчет будет основываться на формуле: Усед + (Рс – Cз) × 0,5.
Усед — базовая ставка;
Рс — средний тариф авто из перечня Минпромторга;
Сз — документально подтвержденные расходы покупателя.
Для моделей, которых нет в перечне, сбор рассчитывается: УС = УСед × 3.
Как реформа повлияет на авторынок
Кроме того, что подрастут цены на автомобили уже находящиеся в перечне ФТС, появится возможность ввезти модели, которые в нем отсутствуют. Например, редкие экземпляры или новинки. Рынок мог бы слегка оживиться, появились бы новые «лица», вот только по какому прайсу.
Резкого скачка цен не ожидается. Пока на складах дилеров есть запасы, завезенные в прошлом году и поступающие сейчас. После майского рубежа новые автомобили прибудут подорожавшими.
Больше всего подрастут европейские иномарки, ввозимые по параллельному импорту — до 25%. Дилеры возьмут свое. В итоге, сначала вырастут цены на ввозимые машины, за ними подтянутся и конкуренты на местном рынке.