Как правильно выбрать шлем для мотоцикла, на что смотреть и сколько платить

Зачем нужен шлем

Первым делом, конечно, для безопасности. Езда на мотоцикле без шлема — абсолютная глупость. Если в автомобиле водитель защищен металлическим кузовом, то при падении или аварии на мото удар принимает на себя сам мотоциклист.

Падать никто не собирается, но ситуация не всегда зависит от мотоциклиста. По статистике больше трети повреждений приходится на голову. И без шлема уцелеть будет сложно.

Кроме того, правила дорожного движения запрещают езду на мотоцикле без шлема. Это касается и самого водителя, и пассажиров. Штраф за его отсутствие — 1500 руб.

Устройство

Внешний вид у шлемов может быть разным. Также и материалы отделки производители могут именовать по-своему. Но общее устройство схожее:

• Внешняя оболочка или скорлупа — защищает от ударов и скольжения. Самые легкие, но дорогие — карбоновые шлемы, композитные материалы дешевле, но чуть тяжелее. Бюджетный вариант — термопластик, но он увесистее всех.
• Защитный слой из вспененного материала — располагается внутри, гасит вибрации при ударах и предохраняет голову в случае повреждения скорлупы.
• Подкладка — поверх защитного слоя. Поглощает влагу и способствует плотной посадке шлема.
• Застежка — ремешки с креплением для фиксации на голове.

Виды

Вместе с опытом мотоциклетной жизни в арсенале будет прибавляться и количество шлемов. Под разную погоду, к разной одежде и просто под настроение. Разберемся какие они бывают.

1. Открытые — самая простая разновидность. Начинаются от элементарной «половинки», закрывающей только верхнюю часть головы. Такой шлем не способен защитить, только удовлетворить требования ПДД.

Несколько лучше с безопасностью у шлемов ¾ — они закрывают всю голову, кроме лица и подбородка. Подойдет для езды на скутере или слабеньком мотоцикле. Однако начинающим лучше не рисковать — при авариях удары часто приходятся именно на нижнюю часть лица.

2. Кроссовые — эта разновидность защищает подбородок и имеет большой козырек, но такие шлемы лишены защитного стекла. На бездорожье козырек предохраняет от летящей в лицо грязи и ударов веток, но на обычной дороге он станет помехой — потоки встречного воздуха будут поднимать вверх голову и поворачивать ее в сторону.
3. Закрытые — полностью защищают голову и лицо. Есть разновидность — модуляры, у них прозрачная передняя часть поднимается вверх, открывая лицо при необходимости. Но такие шлемы дороже, тяжелее и аэродинамические показатели у них хуже.

По назначению:

1. Спортивные — предназначены для соревнований и езды по треку. Легкие, надежные, с хорошей аэродинамикой. Но самые дорогие.
2. Спортивно-туристические — шумоизоляция лучше, чем у первых, опционально возможны, например, тонированный визор иди установка аудиогарнитуры.
3. Городские — бюджетный вариант для коротких поездок. Хуже шумоизоляция и аэродинамика, без дополнительных опций, зато цена меньше.
4. Внедорожные — предназначены для езды по пересеченной местности. Без визора, но с большим козырьком.
5. Микс спортивно-туристических и внедорожных — оснащаются козырьком, широкой подбородочной частью и визором.

Как выбрать

Самое главное — не глядя покупать шлем в интернете нельзя. Нужно обязательно увидеть его живьем, потрогать, прикинуть по весу, примерить. И только после этого можно отправляться в сеть в поисках выгодной цены на определенную модель.

На что обращать внимание:

• Наклейка — она говорит о сертификации изделия, располагается обычно внизу сзади. Основных стандартов три: DOT (американский), ECE 22.06 (европейский) и Snell (международный). Эти обозначения и нужно искать на наклейке.
• Вес — чем он меньше, тем удобнее. Самые легкие, до 1 кг. — спортивные, но дорогие. Хорошие закрытые около 1,2 кг, лучше не брать больше 1,5 кг — в пути будет уставать шея.
• Материал — от него напрямую зависит вес изделия. Самые легкие — карбоновые, средний вариант — композитные, например, фибергласс. Однако, у разных производителей могут быть собственные названия материалов.

Тяжелее всех поликарбонатные шлемы, правда и здесь возможны варианты названий. Но если изделие сертифицировано, то производитель гарантирует его надежность вне зависимости от материала. Так что здесь играют роль только собственные предпочтения.

• Внутренняя отделка — защитный слой из вспененного пенопласта прикрыт обивкой. Как бы продавец ни уверял в ее гипоаллергенности и антибактериальности — по большей части это маркетинговый ход. Важно, чтобы она снималась и была возможность ее постирать.
• Размер — новый шлем должен сидеть плотно. Мягкая внутренняя отделка примнется со временем и шлем будет по размеру. Если при примерке он надевается легко и его можно провернуть на голове — нужно просить меньший размер.
• Вентиляция — в идеале отверстия должны быть в области подбородка, лба или в задней части. Без вентиляции будет жарко. Проверьте насколько близко нижняя часть шлема к подбородку — если вытянутыми губами легко ее достать изнутри, будет душно.
• Застежка — самый легкий и эффективный вариант — «два кольца». Хорош для спортивных шлемов, но в обычной жизни неудобен, в перчатках с ним не справиться. Разнообразные защелки комфортнее, но немного увеличивают вес и стоимость шлема.

Источник: www.magnific.com

Совет: по возможности наденьте шлем и походите минут 20. У производителей различаются размеры и формы, да и голова у каждого человека индивидуальна. На первый взгляд севший хорошо шлем при носке может натирать, или оказаться тяжелым и вовсе не подойти по форме.

Обратите внимание на ощущения. Если шлем сильно сдавливает голову, лучше взять размер побольше — постоянное стеснение может привести к головной боли. Возможно некоторое давление на щеки, но и оно не должно быть болезненным.

Визор

Это прозрачная передняя часть шлема. Со временем на них появляются потертости и царапины, ломаются крепления. Так что при покупке шлема нелишне уточнить цену визора для него, чтобы потом не было сюрприза.

Кстати, визоры бывают тонированными — смотрятся эффектно и помогают при ярком солнце. Но придется возить запасной прозрачный, если планируете ездить в темное время суток. Как вариант — купить шлем с солнцезащитной шторкой под обычным визором, такие варианты часто встречаются среди туристических моделей.

Есть полезная штука под названием пинлок — это прозрачная пластинка, закрепленная с внутренней стороны визора. Такая двойная конструкция предотвращает запотевание в холодную погоду. Покупая шлем, стоит уточнить, можно ли установить на него такую фишку.

Цена

На изделия китайского производства без бренда цены варьируются в диапазоне 3–8 тыс. руб. Простенькие модели — 10–15 тыс. руб, средний уровень, например, Shark D-Skwal — до 25 тыс. руб. Хорошие — от 30 до 80 тыс. руб, премиальные, вроде Shoei X‐SPR Pro — до 150 тыс. руб.

Уход

Любое изделие рассчитано на определенный срок службы. Для шлема это в среднем семь лет, даже если не было падений, лучше его обновить. Когда же шлем стал участником аварии, заменить его на новый нужно сразу.

Чтобы шлем прослужил как можно дольше нужно после каждой поездки мыть визор. Ежемесячно проверять исправность креплений. Минимум один раз за сезон чистить внутреннюю часть.

Основные моменты

Итак, коротко о выборе:

1. Определитесь с назначением — если не собираетесь гонять по треку, переплачивать за спортивные изделия смысла нет.
2. Не покупайте шлем онлайн, не померив.
3. Проверьте наличие сертификации.
4. Уточните возможность комплектации дополнительными опциями.
5. После примерки можно отправляться в интернет на поиски лучшей цены на понравившуюся модель.