Как выбрать свой первый мотоцикл — правила, рекомендации, советы эксперта

Пожелания и возможности

Первым делом определитесь, что хотите получить от мотоцикла. Езда в загруженном городе, долгие комфортные путешествия, покорение бездорожья или азарт, скорость и адреналин. Для каждого желания найдётся свой байк.Мотоцикл должен быть удобным, хорошо управляемым. Подбирайте под физические параметры. Поэтому перед покупкой обязательно протестируйте выбранную модель — удобство посадки, доступность органов управления, вес.Наконец, финансовые возможности не на последнем месте. Учитывайте, что кроме самого мотоцикла, понадобится ещё и экипировка — а хорошая стоит недёшево. Об остальных параметрах выбора дальше.

Советы: не верьте безоговорочно рекомендациям конкретной модели, то, что нравится другим, может не подойти вам — тестируйте сами. Первый байк, скорее всего, у вас ненадолго — с опытом приходят новые желания и перспективы. Воздержитесь от покупки малоизвестных марок — сложнее продать.

Виды мотоциклов

По функционалу и возможностям мотоциклы делятся на несколько видов. Это нужно учитывать при выборе — ведь нелогично покупать комфортный, но громоздкий туристический байк ради поездок по городу. Итак, главные типы:

1. Классические дорожники — собственно, родоначальники остальных видов. Предназначены для ровного покрытия, некоторые готовы проехать по просёлочным дорогам. Обладают стильной лаконичной внешностью без пластиковых обвесов.

2. Нейкеды — подходят для городских поездок. У них неплохая динамика, а посадка водителя высокая и прямая. Во внешности ничего лишнего — никакого пластика голая рама.

3. Спортивные — лёгкие и резвые с отточенной управляемостью. Стихия — гоночные треки, раскрыть потенциал в городе попросту негде. Для улучшения аэродинамики посадка практически лежачая.

4. Туристические — большие комфортные мотоциклы для долгих путешествий по гладким дорогам. Рулевой располагается почти как на диване. Для города слишком массивны и неуклюжи.

5. Эндуро — байки, предназначенные для покатушек по бездорожью. Раскрываются в лесу, грязи, песке. Посадка у них высокая, а подвеска длинноходная.

6. Турэндуро — микс туристического мотоцикла и эндуро. Универсальные модели для длинных поездок и бездорожья. Для города неудобен ввиду габаритов.

7. Кроссовые — для гонок по пересеченной местности и прыжков. Это чисто спортивные модели, не предназначенные для общих дорог. Их не регистрируют в ГАИ, у них нет ничего лишнего, даже фар.

Новый или б/у

Свежий мотоцикл из салона — привлекательное приобретение. Тем более что многие известные бренды предлагают технику для новичков. Но и среди менее престижных китайских моделей найдутся интересные экземпляры, к тому же, дешевле.Источник: https://ru.freepik.com/

Покупать на последние деньги новый мотоцикл вряд ли правильно. После освоения техники и приобретения опыта, скорее всего, потянет на что-то посерьёзнее. А при продаже, вероятно, потеряете солидную часть стоимости.Поэтому логично посмотреть в сторону подержанных моделей в хорошей форме. И начальные затраты на покупку будут ниже, и потери при продаже меньше. К тому же можно поездить на разных моделях, найти «своё» и уже потом вкладываться в новый двухколёсный.

Ещё момент — популярность мотоцикла, даже если хочется байк «не как у всех», в случае первого аппарата это неразумно. Ликвидные модели меньше теряют в стоимости, сохраняют 70–80% начальной цены. «Уходят» при продаже за пару недель. К тому же запчасти доступны и выбор большой.

Вопрос к эксперту: какие риски при покупке мотоцикла с рук?

«Первая ошибка, особенно у начинающих байкеров — волнение. Эмоции мешают разглядеть возможные недочёты, которые позже могут обернуться серьёзными поломками. Первым делом оценивайте внешний вид.

Если мотоцикл выглядит неухоженным снаружи, вряд ли о нём хорошо заботились и по технической части. Когда внешне всё в порядке, верить безоговорочно тоже нельзя. Некоторые продавцы наводят лоск в надежде, что покупатель очаруется и не заметит недочёты.

Следующий момент — конструктивные доработки. К ним нужно относиться с повышенным вниманием — возможно, под ними скрывается битый и восстановленный мотоцикл. Покупка техники после аварии, особенно для человека без навыков ремонта — прямой путь к большим затратам вместо экономии.

Проблематично найти хороший подержанный спортбайк. На них часто гоняют на треке, а потом продают, умалчивая об этом. Попадаются экземпляры, которые использовались мошенниками для подставных ДТП.

Также сложно найти приличный кроссовый байк или эндуро. Эти мотоциклы используются в жёстких условиях. И, скорее всего, новому владельцу придётся устранять последствия постоянных прыжков и падений.

Есть категория мотоциклов с описанием «ездила девушка». Это уже давно не достоинство, а лишь устаревший стереотип. Такие мотоциклы стоит проверять не меньше остальных».

Выбираем мотор

Существуют мнения о том, что начинать нужно с большего — вроде освоил сразу мощную технику, и ничего уже не страшно. На деле такой подход может обернуться трагедией. Новичок просто не справится со «зверем».

И оптимальный объём мотора для каждого типа мотоциклов сильно различается. Если для эндуро хорош 250-кубовый, то тяжёлому круизеру понадобится 800 кубов. А дорожник потребует 300–500 куб.Новичкам лучше присмотреться к небольшим объёмам. Такие мотоциклы легче, удобнее управляются, не пугают мощностью и не страдают излишним топливным аппетитом. К тому же такие модели дешевле.

Что касается лошадиных сил, то гнаться за их количеством поначалу не стоит. Новичку удобнее справляться с техникой до 50 лошадей. Динамика плавнее и предсказуемее.

По типам двигатели различаются на двухтактные и четырёхтактные. Первые мощнее, но требуют частого обслуживания. Вторые экономичнее и в сервисе проще.

Вопрос к эксперту: к моделям с какими моторами рекомендуете присмотреться начинающим?

«Если планируются только поездки в городе, лучше приглядеться к мотоциклам с моторами от 125 до 250 кубов. Они лёгкие, экономичные и прощают ошибки в управлении. А вот на трассу на них лучше не выезжать — комфортная скорость вряд ли превысит 90 км/ч, обгоны даются с трудом, а пассажира лучше не брать вообще.

Универсальным вариантом будут байки от 400 до 600 кубиков, например, GR 400. Достаточно бодрые для города и трассы, можно без опаски брать пассажира. Однако эти байки, особенно 600-кубатурники, могут показаться резковатыми и тяжеловатыми для абсолютного новичка, их лучше выбирать тем, кто уже откатал хотя бы сезон».

Оцениваем вес и габариты

Для начинающих райдеров подойдут модели массой до 200 кг. Лёгким мотоциклом проще управлять, маневрировать, его несложно «поставить на ноги» в случае падения. Тяжёлый, неуклюжий байк может доставить проблемы, особенно в городе.

Обращайте внимание на высоту по седлу. Посадка должна быть удобной, ноги уверенно стоять на земле. Слишком высокое сиденье усложнит управление и создаст дискомфорт.

Тормоза и подвеска

Барабанные тормоза обойдутся дешевле и конструктивно проще. Но по эффективности и надёжности уступают дисковым. Склонны к перегреву и быстрее изнашиваются.Источник: https://ru.freepik.com/

Мотоцикл с дисковыми тормозами замедляется предсказуемее, особенно заметно на мокром и скользком покрытии. К тому же райдеру нужно прилагать меньше усилий к рычагу или педали. В ремонте и обслуживании дисковые тоже проще барабанных.

Комфортнее и удобнее в управлении для новичка мотоциклы с телескопической вилкой. Сзади — моноамортизатор. Это универсальная, вполне комфортная подвеска для разных покрытий.

Эти варианты надёжны и удобны в эксплуатации. Моделей с такой подвеской великое множество — выбор на любой вкус и бюджет. Сложные конструкции дают отточенную управляемость и комфорт, но разобраться в их обслуживании и настройке новичку тяжелее.

Вопрос к эксперту: рекомендации по выбору моделей?

«Из моделей с дисковыми тормозами можно присмотреться к Yamaha YZF-R1 или Suzuki GSX-R600, эндуро — KTM 390 Duke. Популярные экземпляры с телескопической вилкой — Kawasaki ER-6, спортбайк BMW S1000 RR, KTM 690 SMC-R».

Как проверить мотоцикл

С новыми аппаратами в салонах понятно — выбирайте проверенного продавца с хорошей репутацией. А что если решили приобрести подержанный байк. Следуйте правилам:

1. Проверьте документы — СТС, ПТС, гражданский паспорт продавца.
2. Сверьте номера — регистрационный, VIN, двигателя.
3. Исследуйте историю байка по VIN.
4. Не стесняйтесь спрашивать, как и где обслуживался байк, переживал зиму, что нужно сделать сразу по технической части.
5. Изучайте аппарат на предмет участия в аварии: вмятины, следы покраски, заменённые зеркала, рычаги, оптика.
6. Осторожнее с тюнингом — это тоже косвенный признак участия в ДТП. Часто такие запчасти дешевле оригинальных. Поэтому при ремонте могут ставить их.
7. Изучите мотор, тормоза на предмет потёков масла или других жидкостей.
8. Посмотрите в бензобак — там не должно быть ржавчины.
9. Проверьте тормоза — тормозная жидкость не должна быть тёмной, шланги без потёков и дефектов, колодки и диски в сносном состоянии.
10. Оцените уровень и цвет моторного масла.

Попросите хозяина продемонстрировать ходовые качества мотоцикла. Хорошо, если позволят прокатиться самостоятельно. В крайнем случае можно проехаться пассажиром.Вопрос к эксперту: на какие ещё моменты обратить внимание?

«Смотрите, чтобы ПТС был в оригинале. Дубликат может быть косвенным признаком угона. В СТС проверяйте, чтобы указанный владелец был непосредственным продавцом мотоцикла.

Если же продавец не фактический владелец, должна быть доверенность. Причём документ заверяется нотариально. Тщательно сверьте данные паспортов и ФИО владельца и доверенного лица.

Попросите сервисную книжку, так вы поймёте, обслуживался ли байк вовремя. Если есть нештатное оборудование — документы о установке. Также хорошо бы взглянуть на информацию о ремонтах, если они делались не в гаражах, будут заказ-наряды.

Обратите внимание на количество владельцев. Когда за короткий срок сменилось несколько — возможно, избавлялись от проблемного байка. Пробивайте по разным базам начиная с бесплатных — портал ГАИ, заканчивая платными сервисами, вроде «Автокод», «Авто.ру».

Укладываемся в цену

Итак, мы уже поняли, что гнаться за дороговизной при покупке первого мотоцикла неуместно. Обратим внимание на технику «немного б/у». Например, лёгкий, надёжный и ремонтопригодный Yamaha YBR125 по цене 150–220 тыс. руб.

Kawasaki Ninja 400 — спортивный 400-кубовый байк для «продвинутых новичков» в диапазоне 350–450 тыс. руб, или Honda Rebel 300/500 для любителей круизеров по цене 300–380 тыс. руб. Выбор многогранный, уложиться можно в интервал от 150 до 400 тыс. руб.
Kawasaki Ninja 400 2017 г.

Итог

Мы разобрали базовые моменты, на которые нужно обратить внимание при выборе первого мотоцикла. Остался вопрос — когда покупать. Стоит ли начинать поиски зимой или рассматривать варианты уже с наступлением тёплых дней.
Вопрос к эксперту: когда покупать первый мотоцикл? Есть ли сезонность в ценах?

«Интерес покупателей нарастает к весне, но и при покупке зимой особой экономии не будет. Выраженной сезонности в расценках нет. В среднем получится сберечь разве что 15–20 тыс. руб, а при выборе, например, с японского аукциона максимум до 50 тыс. руб».