Адреналиновая бомба или как оседлать молнию. Что такое спортивные мотоциклы

Источник: https://www.totalmotorcycle.com/

Что такое спортбайк

Спортбайк, он же спортивный мотоцикл — это техника, рожденная «зажигать» на гоночных трассах. Их стихия — высокие скорости, их особенности — мощные двигатели, отточенная управляемость и четкие тормоза. Рассмотрим поближе их характерные черты.

1. Мощные моторы — современные спортбайки оснащаются, в основном, рядными четверками и V-твин. Такие движки часто обладают буйным табуном за 200 л.с. А максимальная скорость способна перевалить далеко за 300 км/ч.
2. Облегченная конструкция — за счет применения легких материалов, например, карбона и алюминия, масса байка сводится к минимуму.
3. Обвес — рассчитан на улучшение аэродинамики и стабильности байка на высокой скорости.
4. Мощные тормоза — эффективные тормозные системы с радиальными суппортами и ABS обеспечивают контроль над машиной даже в сложной ситуации.
5. Подвеска — регулируемая в соответствии с потребностями райдера и особенностями трассы.
6. Электроника — современные модели обладают солидным набором электронных помощников, вроде квикшифтеров, трэкшн-контроля, регулировки мощности.
7. Посадка — выраженный наклон вперед позволяет лучше контролировать байк на скорости и виражах.

Краткая история

Первые спортивные мотоциклы появились еще в 20-х годах прошлого века. Правда, тогда они мало походили на современных гоночных монстров. Скорее это были слегка модифицированные серийные модели. 
Источник: https://id.pinterest.com/

Стремительное развитие ожидало гоночный мир уже после Второй мировой, ближе к 50-м годам. Новые команды экспериментировали с техникой — итальянцы из Gilera и Moto Guzzi испытывали разную компоновку байков, посадку гонщиков и тестировали свои машины в аэродинамической трубе. А специалисты MV Agusta были вынуждены дорабатывать подвеску и слишком слабую раму для своих мощных 500-кубовых моторов.

В 1968-м компания Honda изменила традиционный для тех времен облик спортбайка. И удивила мир рядным четырехцилиндровым движком на 736 кубов, гидравлическим передним тормозом и электрическим стартером. Супербайк достигал скорости 200 км/ч и заставил других производителей буквально гнаться за собой.

В 1972 году Kawasaki явила миру своего мускулистого монстра Z1. Сейчас модель выглядит олдскульно, но тогда это был объект поклонения, установивший более 50 рекордов скорости на автодроме. Его пламенное 903-кубовое сердце выдавало 82 л.с. и не пряталось под аэродинамическим обвесом.

Более привычные нам черты спортбайки получили только в 80-е годы. Тогда появился дерзкий Suzuki GSX-R750 с 749-кубовым мотором на 101 л.с. Вместо тяжелой стальной рамы у него была алюминиевая, а общий вес байка был всего лишь 176 кг.

Нельзя забывать и о пламенном итальянце Ducati 851 производства 1987 года. Модель отличалась своеобразной рамой по типу «птичьей клетки», перевернутой вилкой и двухцилиндровым инжекторным мотором на 93 л.с. До сотни итальянец добирался за 3,1 сек.

Виды спортбайков

Спортбайки изначально созданы для высоких скоростей и резких маневров. Это не просто машина для передвижения, а стиль жизни. И у этого стиля несколько воплощений:

• Классические асфальтовые — самые дерзкие и скоростные. Их конструкция создана с учетом лучшей аэродинамики, разгона и управляемости. Посадка с низким рулем и высокой подножкой заставляет райдера буквально сливаться с машиной, а в помощь ему активная электроника.
• Спорт‐туристы — сочетание спортивной мощи и управляемости с туристическим комфортом. У них солидные моторы 600–1200 кубов, посадка удобнее, чем на классических спортмоделях, и рассчитана на долгое путешествие. Есть ветрозащита и возможность установки багажных кофров.
• Мини — копии гоночных моделей, но в меньшем масштабе. Они легкие, низкие, с моторами до 250 кубиков. Такие мотоциклы хороши на гоночных треках, для тренировок и обучения.
• Кроссовые — легкие, мощные байки с прочной рамой и «зубастыми» шинами. Такие модели предназначены для бездорожья и экстрима.
• Дрэгстеры — предназначены для гонок на короткие дистанции. У них мощные моторы до 1000 л.с, способные выстреливать со старта до финиша за несколько секунд. Длинная база и специальные крылья, стабилизирующие байк при резком старте.

Плюсы и минусы

Спортивные мотоциклы — весьма своенравное семейство. Для ежедневных поездок по городу они не подходят. Посмотрим на некоторые плюсы и минусы:

Плюсы:

• Скорость, яркий старт, мощные двигатели;
• Четкая управляемость;
• Небольшой вес — байк легче контролировать;
• Богатое техническое оснащение;
• Эмоции — спортбайки дарят ощущение власти над скоростью, эйфорию от свободы, мощный заряд адреналина.

Источник: https://ru.freepik.com/

Минусы:

• Высокая цена моделей;
• Непригодность для городских условий;
• Неудобная посадка;
• Не подходят новичкам, есть большой риск не справиться с управлением;
• Опасность — сумасшедшие скорости, мощные моторы, своеобразное управление могут привести к печальным последствиям.

Модели

Японские, европейские, китайские спортбайки вроде Kawasaki Ninja 1000SX, BMW K1200S или Aprilia RSV4 RF известны, почитаемы и любимы. О них говорят и пишут, они дарят эмоции и выигрывают гонки. Но сейчас мы поговорим о малоизвестных героях со спортивным ДНК, не столь распространенных, но по-настоящему достойных.

Yamaha YZF-R7

Источник: https://www.totalmotorcycle.com/

Среднеобъемный спортивный мотоцикл от японской компании Yamaha Motor Company выпускается с 2021 года. Модель обладает стремительной внешностью с центральным воздухозаборником в форме буквы М, агрессивными обтекателями и самым узким силуэтом в классе на благо динамики и маневренности. Двухцилиндровый 689-кубовый двигатель на 73,4 л.с. разгоняет байк до сотни за 3,8 сек.

Но мало кто помнит, что это прославленное имя когда-то носила истинная легенда, самая редкая модель японского производителя. Yamaha YZF-R7, выпустили в 1998 г. под индексом OW02. Она бы так и не увидела свет, если бы не жесткие правила Superbike World Championship, которые допускали к гонкам только спортбайки на основе серийных моделей.

Чтобы вписаться в рамки, пришлось как-то узаконивать командный R7, а потому организовали небольшую серию Yamaha YZF-R7 — всего-лишь 500 машин. Серийный байк обладал 749-кубовым четырехцилиндровым мотором на 106 л.с. Причем обладал солидным потенциалом, апгрейдить машину можно было до 137 и даже 164-х лошадей.

Модель получила новую алюминиевую раму, регулируемую подвеску и руль, проскальзывающее сцепление. Хоть это формально был серийный байк, его предназначение чисто спортивное, для кольцевых гонок. Выпуск мотоцикла закончился в 1999-м, теперь его можно встретить разве что у коллекционеров, получивших эксклюзивную машину за немалые деньги.

Honda CBR500R

Источник: https://www.advrider.com/

Модель увидела свет в 2013 году вместе с Honda CB500F и Honda CB500X. Фактически они имеют одну базу и различаются только дизайном и настройками подвесок. Производитель решил, что рынку необходима бюджетная модель, к тому же, послушная в руках новичков.

Двигатель объемом 471 куб развивает 48 л.с. и разгоняет машину до сотни за 6 сек. Здесь стальная рама, дисковые тормоза, телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади. Весит аппарат 195 кг.

Современные CBR500R получили облегченные колеса, тормозную систему с радиальными четырехпоршневыми суппортами, 5-дюймовый цветной дисплей. Общий вес мотоцикла уменьшился на 3 кг, зато топливный бак подрос до 17,1 л. Производство модели сосредоточено в Таиланде.

Suzuki GSX-S1000GT

Источник: https://www.1000ps.ch/

Яркий представитель класса спорт-туристов. Мотоцикл буквально демонстрирует агрессию и мощь пересечением многогранных элементов и ломаных линий от помещенной в шестиугольник LED-фары до самого хвоста. Модель вышла на рынок в 2021 году.

С четырехцилиндровым двигателем объемом 998 кубов и 152 л.с. мотоцикл улетает со старта до 100 км/ч за 3,14 сек. На первых трех передачах байк так и стремится задрать переднее колесо, несмотря на вмешательство стабилизирующей электроники. Зато отлично цепляется за дорогу, очень устойчив даже на высоких скоростях и мокром покрытии.

Подвеска полностью регулируемая, спереди перевернутая вилка, сзади моноамортизатор. За торможение отвечают четырехпоршневые радиальные суппорты Brembo на переднем колесе и диск с однопоршневым суппортом сзади. Поездка по шоссе довольна комфортна — посадка все еще практически спортивная, но удобная, только ветрозащита низковата.