Обзор Triumph Street Triple RS — британская элегантность и задатки авантюриста

Краткая история

Street Triple появился в 2007 году на смену мотоциклу 600 Speed Four. Это представитель линейки нейкедов легендарного британского производителя Triumph со штаб-квартирой в г.Хинкли, графство Лестершир. Модель получила 675-кубовый мотор.

Второе поколение вышло в 2012-м и получило лишь внешние изменения. Годом позже с приходом третьего поколения модифицировали раму и выхлопную систему. Мотоцикл стал легче на 6 кг.

Четвертое поколение в 2018-м получило 765-кубовый двигатель. К тому же, представили три версии: базовую S, среднюю R и топовую RS. Все оснащались моторами разной мощности и отличались технической начинкой.Модель обновлялась еще дважды: в 2020-м произошли небольшие внешние изменения, а заряженной RS слегка модифицировали впускную и выпускную системы. В 2023 г. двигатели стали мощнее, появилась ABS. Изучим подробнее мотоцикл 2024 года выпуска.

Экстерьер

Дизайн Street Triple узнаваем и четко показывает принадлежность к определенному бренду. Еще бы, двойную переднюю фару сложно спутать с кем-то другим. Оптика светодиодная, интересной формы, нависает над колесом словно глаза опасного насекомого.

Слаженная композиция алюминиевой рамы и маятника с острыми линиями выглядит стильно и агрессивно. Добавляют впечатления заостренный хвост и элегантный легкий подрамник. Однако присутствует истинно британская сдержанность, без излишеств.

Обновленная выхлопная система под требования Евро 5 хорошо смотрится уже в базовом исполнении. Наконечник из углеволокна подтягивает внешность и дает ощущение дороговизны. Качество сборки отличное — аккуратно, красиво, никаких раздражающих материалов или сборочных огрех.

Только вот зеркала на версии RS не вписываются в картину. Они странно торчат с обоих концов руля, к тому же, мешают просачиваться в пробках. Обладателей мотоциклов версий S и R это не коснулось, там зеркала нормальные.Цветная 5-дюймовая TFT-приборка обладает практически идеальным дизайном, похожим на интерфейс современных смартфонов. Пользователь может выбирать из шести вариантов схем работы. Каждый будет выводить на экран информацию в определенном порядке.

Клавиши расположены доступно и понятно, эргономика на высоте. Руль умеренно широкий, седло жестковато, но удобно даже рослым людям. А вот пассажир вряд ли захочет разместиться на жердочке, иным словом пассажирское место не назовешь.

Технические характеристики

Мотоцикл оснащен трехцилиндровым 765-кубовым мотором на 130 л.с. Это, действительно много, принимая во внимание вес байка в 188 кг. Разгон до 100 км/ч занимает 3,38 сек, максимальная скорость 241 км/ч, средний расход 5,4 л.За основу взяли двигатель спортивного байка Daytona, однако, по заявлению производителя внесли более 80 изменений, чтобы добиться нужной компактности и мощности. Мотор тянет с самых низов, акцентируясь в середине и не теряя мощи на верхах. Пик мощности приходится на 12 тыс. оборотов, максимальный крутящий момент — 80 Нм при 9,5 тыс. оборотов.

Передняя подвеска — вилка перевернутого типа с 41-миллиметровыми перьями. Присутствует регулировка сжатия, отбоя, поджатия пружины. Сзади — моноамортизатор.Спереди тормоз с двумя 310-миллиметровыми дисками и четырехпоршневыми суппортами Brembo. Сзади один 220-миллиметровый диск. Суппорт двухпоршневой.

На выбор пять режимов езды — Sport, Road, Rider, Track, Rain. К услугам пилота квикшифтер, трекшн-контроль, ABS. В сочетании с мощным двигателем, регулируемой подвеской, цепкими тормозами получаем мотоцикл, способный покорять городские джунгли и не против отжечь на треке.

Технические характеристики Triumph Street Triple RS:

В пути

Street Triple RS ощущается очень легким, если сидеть на нем без движения, скромные 180 кг. практически незаметны. В пути тот же малый вес позволяет легко кидать мотоцикл в сторону. Он очень послушный, буквально от малейшего поворота руля, движения тела байк едет туда, куда требует райдер.

Потенциала мотора, четкой управляемости и эффективности тормозов здесь с лихвой. Этот двигатель так и тянет раскручивать до высоких оборотов, он отвечает волшебным ревом и потрясающей динамикой. Даже в гору мотоцикл разгоняется быстро.Главное, заглянуть в меню приборки и выставить режим езды Track. Тогда трекшн-контроль более лоялен, а мотор эластичен и отзывчив. Дальнейшие ощущения и удовольствие за рулем будут зависеть от подготовки пилота и умения покорить горячего «британца».

В этом кроется и серьезная проблема — мотоцикл может показаться слишком резким, с острыми реакциями  вертлявым. Провоцирует поддать газу, в спокойном стиле ему скучно, он послушный, но какой-то печальный. Такой задор хорош на треке, но в городе и на трассе тяга к опасным маневром может обернуться бедой.

Тормоза Brembo отменные. Есть регулировка нажатия рычага — легче или жестче. Квикшифтер работает четко, но довольно мягко.

У Street Triple RS присутствует трековый режим езды, и о нем стоит упомянуть отдельно. Наклонная ABS здесь отключена, возможно большее проскальзывание колес при ускорении и торможении. В предыдущем поколении ABS срабатывала при первом же проскальзывании.

Такая настройка позволяет входить в повороты на пределе сцепления. Вилли-контроль включен всегда, но в режиме Track на разгоне позволяется небольшой контролируемый подъем колеса — все рассчитано до миллиметров на благо максимального ускорения. Если колесо оторвется от земли на несколько сантиметров, это, наоборот, убавит скорости.

Посадка удивительно комфортная для такого маленького и легкого спортбайка. Подножки расположены удобно, человек ростом от 180 см не почувствует себя стесненным. Руль оптимален по ширине и высоте.

Комментарий владельца:

«Мотоцикл отличный, маневрировать в потоке легко. В затяжных поворотах устойчив, никакого намека на расхлябанность. На больших скоростях и выезде из туннелей на открытое ветру шоссе нужно быть осторожнее — байк легкий.

Лично мне не понравилось, как на приборке отображаются обороты. Этот показатель только в виде полосок — выше обороты, больше полосок, на низах их видно плохо. Мне не хватает обычного круглого тахометра».

Плюсы и минусы

Один момент понятен сразу — мотоцикл не для начинающих райдеров. Для кого-то это может стать минусом. Узнаем, что еще говорят владельцы:

Плюсы:

• мощный двигатель;
• отличная динамика;
• тяга практически во всем диапазоне оборотов;
• легкий вес;
• четкая управляемость;
• маневренность;
• хорошая эргономика;
• хорошие тормоза;
• богатое оснащение.

Минусы:

• неудобные зеркала;
• нет ветрозащиты;
• дорогое обслуживание.

Ликвидность и цены

В целом Triumph Street Triple довольно популярен в нашей стране, однако, топовая версия RS занимает 10% от общего количества объявлений о продаже. Основные предложения сосредоточены в Москве и Владивостоке.

Мотоциклы 2019 г. можно встретить по цене от 950 тыс. руб, новые 2025 года предлагают от 1,7 млн. руб. Есть возможность доставки на заказ через Владивосток по ценам  1,15–1,45 млн. руб.

Итог

Triumph Street Triple RS однозначно не подходит для начинающих райдеров. Это мощный мотоцикл со спортивным характером, провоцирующий на опасные маневры и резкие ускорения. При этом байк послушен и четко реагирует на команды пилота.

Да, Street Triple RS — недешевое удовольствие. Но за эти деньги получаем премиальный богато оснащенный мотоцикл. А главное — непередаваемое удовольствие от езды и опьяняющий дух скорости и адреналина.