Питбайк — что это за зверь, для чего нужен, и как выбрать

Источник: https://ru.freepik.com/

Краткая биография питбайков

Компактная двухколёсная техника, с виду напоминающая кроссовые мотоциклы. Собственно, их стихия — пересечённая местность, разные типы грунта, мототреки. Они дешевле и проще устроены, легче обслуживать.

Предки этих мини-мотоциклов использовались в середине XX века для перемещения персонала по техническим зонам треков. Со временем менялся дизайн, дорабатывались рама и подвеска. И вот уже маленькие мотоциклы готовы к жёсткой езде с прыжками и трюками.

Первые заезды на питбайках проходили в США в начале 2000-х годов. Популярность распространилась на Европу. А российские гонки стартовали в 2011-м, в неофициальном порядке проходят и сейчас.

Характеристики питбайка

Внешне можно сразу и не понять разницы между несколькими моделями. Но от их характеристик определяется проходимость и назначение байков. Вот главные параметры:

• мощность двигателя — зависит от объёма: до 150 кубов, в среднем, 12—20 л.с., серьёзные экземпляры для гонок от 200 кубов располагают 40-50 лошадками;
• скорость — максимальное значение для аппаратов до 150 куб — 70 км/ч, мощные гонщики развивают до 100 км/ч;
• тип охлаждения — у моделей попроще — воздушное или воздушно-масляное. Спортивная техника для долгих заездов оснащается водяным;

Источник: https://ru.freepik.com/

• диаметр колёс — чаще, переднее больше заднего. Популярные размеры, например, 14/12, 17/14 и 21/18 дюймов;
• высота по седлу — этот показатель зависит от размера колёс — от 75 до 95 см;
• масса — аппараты до 150 кубиков весят до 80 кг, серьёзные профессиональные модели — до 130 кг;
• дорожный просвет — средний показатель — 29 см;
• длинноходность подвески — у базовых экземпляров до 200 мм, у крупных спортивных — до 300 мм.

Бензин или электрика

Существуют две базовые категории питбайков — бензиновые и электрические. Каждая определяется плюсами и минусами. Рассмотрим главные.

Бензиновые

Такие модели обладают большим запасом хода, их легче и быстрее заправлять. Ремонтопригоднее — запчасти доступнее, и есть перспектива капитального ремонта. Немалый ценовой диапазон при выборе аппарата, а ещё тот самый волнующий рёв мотора, который так ценят истинные байкеры.

Источник: https://market.yandex.ru/

Из минусов: необходимость регулярного обслуживания и замены расходников. Шум и вибрации при движении. К тому же бензиновая техника намного вреднее для экологии благодаря выбросам СО2.

Электрические

Электропитбайк не требует постоянного обслуживания, а зарядить батарею можно от обычной розетки. Бесшумны, не вибрируют, не заставляют думать о переключении передач. Некоторые модели мощнее бензиновых и быстрее набирают скорость.

Источник: https://market.yandex.ru/

Однако такая техника ощутимо дороже. Запас хода у них меньше — до 200 км, а зарядка до 8 часов. А при выходе из строя батареи владельца ждёт дорогостоящая замена.

Чем отличается от эндуро

Внешне эта техника похожа, назначение тоже сходное — оба вида предназначены для покатушек по пересеченной местности. Фактически питбайк — это мини-версия эндуро. Вот базовые отличия:

• объём движка у питбайков, чаще всего, от 50 до 150 кубиков, у эндуро — от 150 куб;
• вес питбайка до 80 кг, а эндуро — от 110 кг;
• питбайки меньше по размеру колёс, общей длине, высоте по седлу;
• коробка передач у питбайков может быть автоматическая, полуавтоматическая и механическая, у эндуро только МКПП.

Нужны ли права на питбайк

Чтобы передвигаться по общественным дорогам, техника должна обладать статусом транспортного средства. Питбайки к этой категории не принадлежат — это спортинвентарь. К тому же на них не устанавливаются обязательные для езды по дорогам атрибуты, например, фары и зеркала.

Передвигаться на питбайках можно только на треках или частной территории. Техника не регистрируется в ГАИ. И водительские права не нужны.

Но если владелец решает превратить питбайк в транспортное средство, получает ПТС, регистрирует в ГАИ, то водительские права необходимы. Дополнительно придётся добавить фары, зеркала, регистрационные номера — и можно выезжать на дороги. Категория прав — М, А или подкатегория А1 — зависят от характеристик байка.

Как выбрать питбайк

Большинство моделей производится в Китае. Причём там осуществляется сборка и европейских брендов. Однако при выборе, кроме фирмы, есть и другие важные моменты.

Рост

Аппараты отличаются высотой по седлу, в среднем, от 55 до 95 см. Некомфортная посадка скажется на управлении, маневрировании и безопасности. При выборе лучше оценить байк вживую — примериться, посидеть — колени не должны упираться в руль, а стопы свободно стоять на земле.Источник: https://ru.freepik.com/

Мощность

Детский питбайк стартует от 50–70 кубиков. Подростковые располагают 110-кубовыми движками. Начинающим взрослым стоит присмотреться к аппаратам от 125 до 140 куб. От 160 кубов стартуют модели для опытных райдеров.

Стоимость

Выбор на рынке просто огромен — найти аппарат по своим финансовым параметрам несложно. Как правило, бюджетные экземпляры, детские и подростковые начинаются от 40 тыс. руб — такие байки едут до 30–40 км/ч. В диапазоне 150–200 тыс. руб обитают более серьёзные с мощностью от 11 л.с, стальной рамой и прочным пластиком.

При выборе надо понимать, что бюджетные модели не приспособлены для трюков и прыжков. Они годятся для приобщения к мотомиру, для поездок где-нибудь на даче без серьёзных нагрузок. Слабая рама, непредсказуемое поведение вилки, хрупкие амортизаторы и практически нерегулируемые моторы — такая штука может попросту развалиться на кочках.

Популярные модели

Рассмотрим известные единицы поближе. Ценовая категория средняя. А пользоваться такими аппаратами могут и начинающие, и опытные райдеры.

KAYO Basic TT140

Источник: https://universalmotors.ru/

Агрегат для тех, кто уже познакомился с питбайками, наездил достаточно опыта в окрестностях бабушкиной дачи и готов пересесть с бюджетника на более серьёзную модель. Двигатель одноцилиндровый четырёхтактный на 140 кубов выдаёт 13 л.с. Работает в связке с четырёхступенчатой механической коробкой.

Усиленная хроммолибденовая рама и крепкая подвеска позволяют ездить по пересеченной местности и неплохо держатся в прыжках. Резина с развитым протектором подходит для разных дорожных покрытий. Весит байк 73 кг.

• Высота по седлу: 88,5 см
• Страна: Китай
• Средняя стоимость: 110 тыс. руб.

Progasi Smart 150 MAX

Источник: https://mvs63.ru/
Спортивная модель — подойдёт начинающим (но не нулевым) и опытным райдерам. Четырёхтактный двигатель объёмом 149 куб. развивает 16 л.с. Тандем с пятиступенчатой коробкой даёт хорошую тягу на малых и средних оборотах.

Усиленная рама, спортивная подвеска, колеса 19-дюймовые спереди и 16-ти сзади с внедорожной резиной Kenda обеспечивают чёткое прохождение сложных трасс с препятствиями и трюками. Тормозная с дополнительными расширительными бачками и армированными шлангами. Вес 97 кг.

• Высота по седлу: 82 см
• Страна: Испания
• Средняя стоимость: 129 тыс. руб.

Kugoo Wish 01

Источник: https://bike-centre.ru/
Представитель класса электрических питбайков. Этот компактный аппарат движется практически бесшумно. Детали изготовлены из алюминиевого сплава — вес 55 кг, при этом довольно прочная.

Электродвигатель мощностью 2000 Вт обеспечивает максимальную скорость 50 км/ч. Запас хода до 65 км, а время полной зарядки — 7 часов. При этом аппарат демонстрирует сильную тягу — на третьей передаче байк легко делает «свечку».

Подвеска регулируется в зависимости от пожеланий райдера. Толстые пружины сжимаются, обеспечивая нужную жёсткость для покорения бездорожья и прыжков. И, наоборот, разжимаются для большего комфорта и плавности хода на твёрдом покрытии.

• Высота по седлу: 75 см
• Страна: Китай
• Средняя стоимость: 80 тыс. руб.

Советы

Итак, если мир экстрима и скорости манит вас непреодолимо, пора присмотреться к компактным представителям укротителей бездорожья. Однако рынок настолько обширен, что в нём можно заблудиться. Базовые критерии мы разобрали, а что ещё может помочь новичкам:

• если вы только начинаете, не гонитесь за мощными моделями. Не думайте, что вас засмеют, увидя верхом на простеньком мотике. Все с чего-то начинали, а собственное здоровье дорогого стоит;
• в то же время слишком низкая цена наводит на мысли о ненадёжности. Такие аппараты скорее игрушечные, по крепости чуть лучше фольги;
• выбирайте магазины с хорошей репутацией;
• внимательно читайте отзывы о приглянувшемся транспорте.

Источник: https://ru.freepik.com/
А когда новый железный конь выбран и куплен, не спешите седлать. Начните с теории, прочитайте мануал. А уж потом можно и на практику.

• начинать лучше на ровной поверхности, улавливая баланс, привыкая к управлению и тормозам;
• затем можно переходить к тренировке на подъёмах, спусках и небольших неровностях;
• приготовьтесь падать — не один и не два раза, а много и часто. В процессе обучения этого не избежать;
• не забудьте про экипировку: шлем, панцирь для туловища, защита для локтей, колен и шеи, специальные штаны со вставками, которые спасут от лишних синяков.

Ещё один серьёзный момент — работа с инструктором. Вероятно, вы ощутимо сэкономите, обучаясь самостоятельно, но каждая ошибка в таком деле может стоить здоровья. Опытный наставник укажет на недочёты, объяснит, как их исправить и не допустить в будущем — такой подход ускорит процесс обучения и сбережёт здоровье.