Mercedes C-класса С180 (W205) — обзор модели, достоинства, недостатки и характерные болезни

Краткая история

С-класс — это линейка компактных автомобилей немецкого концерна Mercedes-Benz. Появились они в 1993 году и четыре года удерживали первенство самых маленьких авто марки. В 1997-м свет увидел А-класс и вытеснил их на второе место.

В классе насчитывается пять поколений: W202 с 1992 г., W203 с 2000-го, W204 с 2007-го, W205 с 2014 г. и W206 с 2021 г. по настоящее время. Весной 2026-го Mercedes-Benz показал будущее — полностью электрический С-класс. Вывод на рынок планируется в 2027-м.

Сначала машины были доступны в кузовах седан и универсал, со второго поколения к ним присоединился спорт-купе. Третье поколение дополнилось купе, а четвертое кабриолетом. Изучаем подробнее Mercedes C-класс W205 2016 года выпуска.

Экстерьер и интерьер

C-класс не кричит о своей крутости, не выставляет напоказ черты характера и не кичится наворотами. Внешне он сдержан и элегантен, как джентльмен в дорогом костюме. Линии кузова плавные и мягкие, а стильные диски добавляют изысканности.

В целом дизайн напоминает более «взрослый» S-класс — форма кузова, оптика, разве что размеры поскромнее и выглядит он более уравновешенным. Кстати, C-класс обладает такими же умными фарами, способными изменять световой пучок по информации с камер и датчиков. Фары-проекторы умеют рисовать виртуальную разметку, освещать пешеходов и проецировать на дорогу предупреждающие знаки при угрозе нарушения правил — только в нашей стране это запрещено, поэтому не используется.

Силуэт приземленный с рельефными линиями вдоль кузова. Везде прослеживается фирменный стиль с акцентом на спортивность и стремительность. Плавная линия крыши, длинный капот — машина как будто рвется вперед.

Передняя часть с массивной решеткой радиатора, дополненной большими воздухозаборниками в бампере. Солидности и статуса придает крупная трехлучевая звезда в центре. Сзади шарма добавляют светодиодные разделенные на секции фонари.

Универсал выглядит вытянутым и масштабным в длину. Хотя разница между ним и седаном всего в паре сантиметров. При этом автомобиль не смотрится хозяйственным «сараем», все плавно, гармонично, благородно.

Интерьер — истинное воплощение комфорта, премиальной отделки и цифровой роскоши. Мягкий на ощупь пластик, отделка из алюминия и натурального шпона, качественная кожа. Изящно выглядят дефлекторы с встроенной подсветкой, и общий фоновый свет высочайшего уровня.

Передние кресла с отчетливой боковой поддержкой, электрорегулировкой с памятью настроек, подогревом и вентиляцией. Если отодвинуть сиденье назад и вниз, до педалей далеко, а над головой появляется внушительное пространство. Людям выше 180 см. точно не будет тесно.

Эргономика удачная, все элементы управления легко доступны. Слева на руле расположены кнопки, отвечающие за переключение функций экрана перед водителем, справа — центрального монитора. Тянуться придется разве что до бардачка, который открывается совсем не широко — забираться туда удобно только с пассажирской стороны.

Под дефлекторами на центральном тоннеле расположено место для хранения мелочей, там же есть розетка 12 V. Под ней — место для электронного ключа, именно сюда его нужно поместить, когда садится батарейка. Под локтем водителя просторный отсек для хранения, сюда можно положить вещи покрупнее.

С обзорностью все в порядке, зеркала небольшие, но привыкаешь быстро. Однако высоким людям регулировки зеркал может хватать впритык. Еще момент: кнопки на руле хоть и удобны на первый взгляд, но наощупь пользоваться сложно, их много и есть шанс ткнуть не туда.

На заднем диване комфортно расположиться смогут двое взрослых пассажиров. Третьему будет явно тесно, к тому же массивный центральный тоннель стесняет ноги. С ростом 180 см. сидеть удобно, колени не достают спинки передних сидений.

Объем багажника седана 480 л. — небольшой, проем тоже не лучшей формы, зато есть крепления для сумок. Универсал может похвастаться стандартными 490 л. Но при сложенных сиденьях доступно 1510 л.

Технические характеристики

В четвертом воплощении С-класс обосновался на новой платформе. Конструкция кузова облегчилась за счет алюминия, прочных сплавов и композитов. В результате автомобиль «похудел» на 100 кг и умерил топливный аппетит на 20%.

Выбор двигателей несколько утратил разнообразие. Объемный 3,5 л. ушел в небытие, зато моторы соответствуют параметрам экономичности и экологичности. Что мы видим в четвертом поколении:

• Бензиновый турбо 1,6 л. на 150-сильный. Разгоняется до сотни за 8,5 сек. Топливный аппетит от 5,4 л. по трассе до 7,8 л. в городском цикле. 

В паре с ним семиступенчатая АКПП. В этом поколении она отличилась функцией «старт-стоп» и ЕСО. Рекомендуемый интервал замены жидкости вырос в два раза — до 125 тыс. км.

• Турбированный бензиновый 2,0 л. 184-сильный, АКПП семи- и девятиступенчатая. Разгоняется за 7,6 сек. Топливный аппетит от 6,1 л. по трассе до 9,2 л. в городе.
• Турбированный бензиновый 2,0 л. на 211 л.с. Разгоняется за 6,6 сек. Потребляет от 5,2 л. по трассе до 7,9 л. в городе.

Универсал W205 имеет под капотом 1,6-литровый дизельный мотор на 136 л.с. Разгоняется за 10,6 сек. Средний расход горючего — 4,8 л. в смешанном цикле.

В его распоряжении бензиновые агрегаты 1,6 л. на 129–156 л.с. с автоматом и МКПП. Двухлитровые располагают 184-211 л.с. Привод доступен задний и полный.

Характеристики Mercedes С-Class:

Существуют вариации  разработанные для рынка Японии. Автомобили с правым рулем, собираются на тех же заводах, что и европейские версии, однако с нюансами в комплектациях, силовых установках, например, там популярны гибридные версии. Комплектации сами по себе могут быть проще европейских и китайских.

В пути

За рулем возникает ощущение, что находишься не в реальном автомобиле, а в симуляторе. Выбирая Mercedes C-класс, вы определяете внешность, объем мотора, цвет отделки. Но все остальное — параметры комфорта и движения можно настроить под себя до старта или во время езды.

Поведение авто определяется пятью режимами: Eco, Komfort, Sport, Sport+, Individual. Если в комфортном исполнении движение мягкое и плавное, а машина при резком газе немного раздумывает, то в Sport от инертности не остается и следа — автомобиль моментально реагирует на газ, подвеска становится «нервной», а от управляемости получаешь невероятный кайф. Индивидуальный режим позволяет настроить поведение авто под себя.

Подвеска по-своему заботится о комфорте водителя и пассажиров. Оценивает ситуацию под колесами, определяя серьезные проблемы или мелочи, и реагируя соответственно. Небольшие дефекты покрытия вообще не ощущаются внутри.

Комментарий владельца:

Алексей, 40 лет, Владивосток

«Автомобилем владею 6 месяцев, выбирал универсал из соображений вместимости — как семейный авто. Багажник, действительно, вместительный. Сумки, коляски, длинные предметы помещаются отлично, загружать удобно.

При моем росте 180 см. максимально отодвигаю сиденье назад и вверх. В таком положении легко достаю самые дальние кнопки на панели. Никуда не нужно тянуться, тело расслаблено во время движения, полный комфорт.

В помощь водителю куча разных плюшек: удержание полосы, разные ездовые режимы, подогревы сидений, электробагажник, память водительского кресла. По динамике и управляемости вопросов нет, я в восторге, с техническими проблемами тоже пока не сталкивался. Единственный недостаток — машина низкая».

Плюсы и минусы

Практически все владельцы сходятся во мнении об элегантной внешности. Очень немногие жалуются на какие-либо раздражающие неисправности — но обслуживать нужно вовремя и лучше чуть раньше регламента. По остальному функционалу:

Плюсы:

• хорошая управляемость;
• надежность при надлежащем уходе;
• небольшой расход при спокойной езде;
• тяговитый мотор;
• маневренный;
• комфортный;
• удобные сиденья;
• хорошая шумоизоляция;
• качественная сборка;
• отличный свет;
• объемный багажник;
• быстро прогревается зимой.

Минусы:

• низковат;
• жестковата подвеска;
• маловато места сзади;
• слабое ЛКП;
• обслуживание недешевое, если покупать оригинальные запчасти.

Болезни

Двигатели способны пережить свой ресурс в 250 тыс. км. при надлежащем уходе и спокойной езде — нареканий на них мало. Семи- и девятиступенчатые коробки очень чувствительны к качеству смазки, лучше менять каждые 40-50 тыс. км. Вот какие еще бывают проблемы:

1. На машинах с задним приводом примерно к 150 тыс. км пробега могут «потеть» сальники редуктора. С такой проблемой, в принципе, можно ездить довольно долго. Но необходимо проверять уровень масла в редукторе.
2. Электрика может преподносить сюрпризы — например, из-за системы старт-стоп и большого числа энергопотребителей быстро умирает аккумулятор. Даже запотевание фары может обернуться ремонтом блока управления, расположенного в ее корпусе. Также встречаются жалобы на неправильную работу парктроников и камер, сбои мультимедиа и центрального замка.
3. Цепь ГРМ имеет обыкновение растягиваться ближе к 100 тыс. км. Это может привести к капремонту мотора.
4. Отмечают также неисправности термостата, клапана вентиляции картерных газов, перебои в работе масляного насоса.

Ликвидность и цены

Mercedes C-класса, и в частности W205 довольно популярен в нашей стране. Если смотреть по городам, то лидерами по количеству объявлений можно назвать Владивосток, Хабаровск, Иркутск, Красноярск. Москва и Санкт-Петербург в середине рейтинга, меньше всего этих автомобилей в Поволжье.

Владельцы отмечают, что продать авто можно довольно быстро. Но для этого необходимо поддерживать хорошее состояние, вовремя обслуживая все узлы. Иначе на цену и уходимость серьезно повлияют возможные возрастные проблемы, ремонт недешевый.

Автомобили 2015 года с пробегами от 70 тыс.км предлагаются от 1,5 млн. рублей. 2017-18 гг. обходятся в 1,8–2,4 млн. рублей. Под заказ из Японии цена в среднем 1,5 млн. рублей (2016 г. Универсал)

Итог

Mercedes С-класс вызывает кучу положительных эмоций. Он выглядит элегантно и статусно, удобен внутри, приятен в управлении. Это идеально сбалансированный компактный автомобиль, совмещающий роскошь, технологии и комфорт, не забывая о впечатляющей динамике.

Кому подойдет — всем, Mercedes — это действительно автомобиль, не имеющий возраста. За рулем легко можно представить юношу или девушку, солидного бизнесмена, изящную бизнесвумен или пожилого джентльмена. И если в седане трудно разместить семью с вещами, то к вашим услугам вместительный универсал.

Среди конкурентов BMW 3 серии — хорошо оснащенный, четко управляемый, молодежный. Audi A4 — технологичный, качественный, надежный. Volvo S60 — без претензий на немецкую управляемость, но с удобным салоном, крепким кузовом, достойной подвеской.