Обслуживание приводной цепи мотоцикла — основные правила в зависимости от конструкции

Источник: https://www.magnific.com/

Что такое приводная цепь

В цепных передачах этот элемент предназначен для трансляции механической энергии от ведущего вала, на который передается крутящий момент от двигателя, к ведомому. Ведущий располагается в коробке передач, а ведомый на заднем колесе. Они связаны металлической цепью, фактически посредником между двигателем и валами.

Цепь состоит из звеньев, соединенных между собой шарнирами — это необходимо для подвижности конструкции. Цепной привод появился на мотоциклах в начале XX века, придя на смену ременному. Ремни доставляли много хлопот — растягивались, рвались, проскальзывали в мокрую погоду.

Виды

Мотоцепи различаются по конструкции и способу фиксации. Также подразделяются по степени прочности. Вот основные виды.

Конструкция:

• Бессальниковые — простые недорогие цепи, чаще применяющиеся на легких маломощных моделях и в мотоспорте, где важен минимальный вес. Они легче сальниковых, дешевле, но обладают меньшим ресурсом.
• Сальниковые — в них присутствует уплотнитель между внутренней и внешней пластиной цепи. Его задача — не допустить внутрь грязь, пыль, воду и удержать смазку. Она, в свою очередь, уменьшает трение и продлевает жизнь цепи.

Источник: https://www.magnific.com/

Фиксация:

• Разъемный замок-защелка — фиксирует концы цепи, не требует специальных инструментов для установки — достаточно и обычных пассатижей. Обладает меньшим ресурсом и предназначен для простых бессальниковых цепей.
• Заклепочное звено — более прочное соединение, требует специальных инструментов для установки, подходит для сальниковых цепей, так как рабочий ресурс выше.

По крепости конструкции и устойчивости к разрывам цепи делятся на стандартные и высокопрочные. Первые годятся для легких байков до 250 кубов. Вторые выдерживают критические нагрузки и используются на мощных мотоциклах.

Обслуживание цепи

Какая бы прочная и ресурсная ни была цепь, за ее состоянием нужно следить и вовремя обслуживать. Разберемся, что нужно делать с разными видами цепей. И начнем с самой простой.

1.Бессальниковая — цепь сама по себе дешевая, вариантов ее обслуживания три:

• не заморачиваться — ничего не делать и ездить, пока цепь не исчерпает ресурс. Поскольку она дешевая, проще купить новую;
• компромисс — цепь забивается грязью и нуждается в смазке. Можно периодически промывать ее — на мойке, специальными средствами, вообще любым доступным способом. В такой цепи нет сальников, поэтому она не привередлива к средствам, и смазать ее можно отработанным моторным маслом;
• заморочиться — ухаживать, как за сальниковой с применением дорогих чистящих средств и смазки.

Источник: https://www.magnific.com/
2.Сальниковая — более требовательна к уходу. Такую цепь нельзя промывать под сильной струей, использовать щетки и агрессивную химию. Подобные жесткие способы могут повредить уплотнители или вымыть смазку, что приведет к быстрому износу.

Разные производители дают собственные рекомендации по обслуживанию сальниковых цепей. Если лень этим заниматься, можно не заморачиваться также, как и с бессальниковой, только замена самой цепи обойдется сильно дороже. Общие рекомендации таковы:

• использовать для чистки только качественные средства, рекомендованные для сальниковых цепей;
• для протирки брать только мягкую салфетку;
• чистую цепь нужно покрыть специальной смазкой, лишние потеки удалить мягкой салфеткой.

Кроме чистки и смазки, нужно периодически проверять натяжение цепи. Слишком растянутая подвергается сильным ударным нагрузкам, быстро изнашиваются звенья и звездочки, на которые заходит цепь. Перетянутая — выйдет из строя еще быстрее.

Как проверить натяжение

Максимальное допустимое провисание цепи у разных классов байков отличается. Так у спортивных в среднем 15–25 мм, у дорожников 30–45 мм, для эндуро допускается 50–55 мм. Как проверить натяжение:

1. Ручной способ — мотоцикл устанавливают на подставку, на цепь надавливают пальцем в средней части нижней петли. Если цепь слишком ослаблена, она будет заметно прогибаться, перетянутая практически не сдвинется. В среднем прогиб должен быть в пределах 2–3 см.
2. Применение специальных индикаторов для измерения натяжения цепи.

Когда обслуживать

Источнки: https://www.magnific.com/
Периодичность обслуживания зависит от вида цепи, манеры вождения, условий эксплуатации. Если мотоцикл используется в большей мере для трассовой езды и в сухую погоду, можно осматривать цепь каждые 500–1000 км. пробега. Покатушки в грязи или песке приведут к обслуживанию каждые 300–500 км.

Если цепь сильно загрязнилась, лучше почистить и смазать ее внепланово. Тем более, когда при работе слышны лишние звуки или появилась вибрация. Менять цепь полностью нужно, если она слишком растянута, появляются рывки во время езды, скрежет, дребезжание, сильный шум, ржавчина.