Обзор Mitsubishi Delica D5 — семейный авто с амбициями внедорожника

Краткая история

Компактный минивэн Mitsubishi Delica — один из настоящих долгожителей в автомобильном мире. Первое поколение увидело свет в 1968 году. С тех пор добавилось ещё четыре, и автомобиль выпускается до сих пор.
Mitsubishi Delica Van - 1968
Источник: https://id.pinterest.com

Всё начиналось с коммерческого пикапа с литровым мотором на 58 л.с. Через год добавились фургоны для перевозки груза и пассажиров. В 1971 и 74-м модель получала внешние обновления, а двигатель вырос до 1,4 л. и 86 л.с.

Второе поколение в виде микроавтобуса вышло в 1979-м и выпускалось до 1986 г. Грузовая комплектация продержалась до 1994 г. Обновления выходили в 1982 и 1986 г., перечень моторов расширился с 1,4 л. до 2,0 л.

Третье поколение стартовало в 1986-м и продержалось на японском рынке до 2004-го, в Европе продавалось до 2014 г., лицензионная модель для Китая производилась до 2017 г. Автомобиль пережил два рестайлинга с изменениями бамперов радиаторных решёток, фар, получил ABS и подушки безопасности. Оснащался бензиновыми моторами от 1,4 до 2,4 л. и дизельным на 2,5 л.

Пока продавалось третье поколение, уже и четвёртое вышло в свет в 1994-м. Улучшилась аэродинамика кузова, удлинилась колёсная база, повысился комфорт для водителя и пассажиров. Модели оснащались 2,5 и 2,8-литровыми дизельными моторами и бензиновыми от 2,0 до 3,0 л.

В 2007 году на смену предшественницам пришло пятое поколение Delica D5, построенное на базе Mitsubishi Outlander. Модель, объединившая практичность минивэна и ходовые качества авто «для выезда на природу». О ней и будет наш рассказ.

Экстерьер и интерьер

Про внешность многого не скажешь — консервативна. Шутка ли, машина серьёзно не менялась с прошлого столетия. Визуально сбоку кузов напоминает... холодильник. Именно такая ассоциация приходит в голову — максимально просто и прямоугольно.Дизайнеры не заморачивались и для последней конструкции авто. Поменялась лишь оптика — светодиодные главные фары, габариты и туманки. Свет стал ярче и белее.

Решётка радиатора выглядит сложно и массивно. Теперь автомобиль не походит на простенький автобус — обрёл современное, в меру агрессивное «лицо». Сзади всё так же просто и прямоугольно, только через всю ширину протянулась громоздкая надпись DELICA.Интерьер скомпонован грамотно, практически ни сантиметра лишнего пространства. Здесь обилие разных полочек, подстаканников, ниш для хранения. Но изысканностью отделка не отличается — пластик твёрдый, а в местах «не на виду» и вовсе абсолютный эконом.Однако после 2025 года модель обновилась, и теперь ситуацию значительно улучшают кожаные вставки на торпедо и частичная отделка под карбон. Перед глазами водителя 8-дюймовая приборная панель, пришедшая на смену аналоговой. Теперь она умеет демонстрировать массу полезных данных — от навигации до режимов полного привода.Самый яркий элемент в центре панели — 10,1-дюймовый экран мультимедиа. Информация разделена на четыре равных зоны: навигатор, музыка, приложения, настройки. При желании каждую часть можно увеличить.

Сиденья получили комбинированную отделку из велюра и прочного материала наподобие дюспо. В топе идёт велюр с экокожей. Получилось практично: замша не допускает сидящему скользить по сиденью в поворотах, а вставки из кожи легко чистить.

Трансформация салона, пожалуй, стандартная. Второй и третий ряд можно убрать и организовать вместительное грузовое пространство. Бонусы в виде вращающихся сидушек здесь отсутствуют.Простора хватает, чтобы свободно передвигаться между креслами. Высота крыши даёт детям ходить по салону не пригибаясь. При желании пространство между рядами можно менять, благодаря полозьям, по которым ездят кресла.

Посадка сзади комфортная, даже пассажиры выше 180 см не будут чувствовать себя стеснёнными. С задних рядов можно управлять климатом с помощью кнопки на двери. Есть эргономичный регулируемый подлокотник, который при необходимости можно убрать и разместить трёх пассажиров в ряду.Если использовать третий ряд сидений, то за ними остаётся 40 см багажного пространства в длину и 110 см в ширину. При этом кресла последнего ряда будут отодвинуты до упора. Можно сдвигать все ряды вперёд, увеличивая багажное пространство, или поднимать кресла третьего ряда к бокам.

Купить Mitsubishi Delica D:5 на Зелёнка.онлайн

3 600 000 ₽

Mitsubishi Delica D:5 2021

1 597 777 ₽

Mitsubishi Delica D:5 2013

2 866 000 ₽

Mitsubishi Delica D:5 2023

Смотреть все объявления

Технические характеристики

Под капотом 2,3-литровый дизельный мотор мощностью 145 л.с. Двигатели серии 4N, в том числе и наш 4N14, появились в 2010 году, и фундаментально отличались от привычных японских дизелей. Блок отлили из алюминия, что серьёзно уменьшило массу передней части авто.

Нужно помнить, что агрегат не имеет гидрокомпенсаторов на клапанах. Придётся регулярно проверять зазоры клапанного механизма — рекомендуется делать каждые 40 тыс. км. пробега. Привод ГРМ здесь цепной — рекомендуемый срок замены 150 тыс. км., по факту лучше 120–130.Технология впрыска Denso Common rail эффективна, но при этом мотор чувствителен к качеству топлива. Производитель обещает беспроблемную эксплуатацию до 300 тыс. км. пробега. Бывали случаи, когда движки выхаживали и 500 тыс.

Комментарий владельца: форсунки здесь пьезо, крайне чувствительны. Стоит хапнуть некачественного топлива или протянуть с заменой топливного фильтра и можно форсунки лишиться. А стоят от 10 тыс. за штуку, причём б/у, новые могут и до 50 обойтись.

Фильтр лучше менять через каждые 7–8 тыс. км. пробега. Кстати, сами форсунки тоже нужно обслуживать. По регламенту через 40 тыс. км. в них ставятся новые кольца-прокладки.

Дизельные авто оснащаются зарекомендовавшими себя 6-ступенчатыми автоматами Jatco — при должном уходе живут до 250 тыс. км. Агрегат намного надёжнее вариаторов в бензиновых экземплярах — не боится повышенных оборотов, пробуксовок и даже буксировки чего-то тяжёлого. Единственное, что ему не нравится — загрязнённое масло, поэтому менять жидкость в коробке лучше через 80 тыс. км. пробега.Подвеска как у популярного Mitsubishi Outlander — спереди MacPherson, сзади многорычажка. Задняя подвеска на редкость живучая, передняя послабее — например, сайлентблоки меняются, как минимум, раз в 2 года. Ещё один плюс — аналоги в виде французов Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 — можно заказывать европейские запчасти вместо дорогого оригинала или китайской дешёвки.

Технические характеристики Mitsubishi Delica:

В пути

Движение в городе живых эмоций не дарит. Окна большие, обзор хороший, мотор работает тихо, авто едет плавно и спокойно. Такая езда умиротворяет и совсем не провоцирует на активные манёвры.Серьёзный потенциал Delica раскрывает на трассе. Машина комфортна в путешествиях на большие расстояния. Мотор тяговитый, особого подхвата до 1500 оборотов не будет, но и провала при переключении тоже не ощущается.Двигатель уверенно тянет во всём диапазоне. Разгон до сотни занимает 12,7 сек., по ощущениям даже быстрее, что очень неплохо для такого «сарая». Топливный аппетит 8 л и 64-литровый бак создаёт запас хода ~ 800 км.При обгонах чувствуется уверенность — даже с загруженным салоном машина тянет бодро. Зимний запуск до –30 нормальный, мотор шумный и тарахтит, но не подводит. При более низких температурах лучше задуматься об автономном отопителе.Ещё одна сильная особенность — полный привод. А вместе с ним дорожный просвет 18,5 см и скошенная нижняя кромка бампера не позволяют считать машину исключительно минивэном. Она способна проехать по размытой грунтовке и не застрять в снегу.

Технология полного привода Mitsubishi AWC передаёт задней оси практически 15% крутящего момента при равномерном движении. А при езде в сложных условиях, например: снег, грязь, песок, назад подаётся до 60%. Муфта крайне живучая и при перегреве не отключается — такой автомобиль запросто провезёт по разбитым дорогам не хуже порядочного внедорожника.Комментарий владельца: зимой пробовал проехать на дачу по нечищенному снегу. Никто из соседей не рискнул, в режиме Lock проехал потихоньку. Доводилось ездить по размытому недельными дождями чернозёму, главное без фанатизма, всё же это не трактор.

Плюсы и минусы

Внешность Delica одним кажется брутальной, а кому-то скучной и простецкой. Это понятие субъективное, а посему нейтральное. Узнаем, что ещё говорят владельцы о функционале и удобстве:

Плюсы:

• просторный;
• ясный обзор;
• плавный ход;
• прыткая динамика;
• завидный клиренс;
• комфортная посадка;
• точная управляемость;
• уверенный полный привод;
• гибкая трансформация салона;
• малый расход топлива для таких габаритов;
• надёжный при своевременном обслуживании.

Минусы:

• жестковата ходовая;
• слабая шумоизоляция;
• в холода салон медленно прогревается;
• зимой внизу лобового постоянно намерзает лёд.

Болезни

Mitsubishi Delica D5 на редкость крепкий автомобиль. Владельцы не отмечают критичных «заболеваний». На что, всё же, обратить внимание:

1. Передние стойки — выход из строя может проявляться раскачкой кузова, рысканьем в поворотах, вибрациями на руле, «клевками» при торможении. Тянуть с заменой не стоит — это чревато ухудшением управляемости, увеличением тормозного пути, износом других элементов подвески.
2. Капризы двигателя 4N14 — это 2,3-литровый дизель. Агрегат недолюбливает наше топливо, пьезофорсунки редко живут больше 100 тыс. км, клапан EGR забивается, во впускном коллекторе появляется нагар. В результате двигатель теряет мощность, топливная смесь недополучает воздух, сгорает быстрее, что может привести к детонации и в перспективе закончится дорогим ремонтом двигателя.
3. Сажевый фильтр при городской эксплуатации часто забивается. Деталь задерживает частицы, образующиеся при сгорании дизельного топлива. Засореный фильтр способствует повышенному давлению в выхлопной, это нарушает правильную работу ДВС.

Однако бояться не стоит: большинство расходников и запчастей к 2,3-литровому мотору 4N14 подходят от дизельного 2.5 л пикапа L200. А если случатся неполадки в ходовой, тоже проблем с запчастями не будет — практически всё подойдёт от популярных моделей ASX и Outlander. Цены не завышенные, есть много аналогов.

Ликвидность и цены

По количеству объявлений о продаже модели лидирует Владивосток. Распространён автомобиль по Дальнему Востоку, много на Урале и в Сибири. Ближе к центру России популярность теряется.

Поэтому мнения владельцев о ликвидности авто на вторичке противоположны. В центре жалуются на затяжные продажи и невыгодные цены, а ближе к Дальнему Востоку машина в хорошем состоянии уходит быстро. К тому же в этих регионах более привычны к правому рулю, леворульной версии Delica нет.Экземпляры 2008 года с пробегом от 150 тыс.км предлагаются в среднем за 790 тыс. рублей. Машины от 2015 обходятся 1,6–1,7 млн руб. На заказ из Японии цена от 2,7 за модель от 2022 года.

Итог

В нашей стране автомобиль явно недооценён. Семейный минивэн с задатками «проходимца» мог бы пригодиться для путешествий, хорош для жителей пригорода, любителей отдыха на природе и обитателей не сильно загруженных городов. Серьёзное бездорожье, ухабы и прочие неприятности не для него.

Полноценных конкурентов у модели и вовсе нет. Минивэнов на рынке много, например, Honda Stepwgn, но она ниже и с вариатором, а вот минивэн, умеющий лазить по грязи — явление уникальное. Здесь скорее на ум приходит Pajero Sport, но он, увы, не минивэн.