Мото-обзор Kawasaki Ninja 400

Описание

Kawasaki Ninja 400 появился в 2018 году и с тех пор мало изменился. Типаж сразу приглянулся новичкам и опытным байкерам. Этот зрелищный мотоцикл даёт шанс ездить по гладким дорогам без лишней нервозности и не против пофорсить на треке.

Внешне байк похож на мощных собратьев — этакая зелёная зажигалка в аэродинамическом обвесе. Выглядит стильно и свежо, а спортивные, стремительные линии просто завораживают. Шарма придают передние и задние светодиодные фары, обеспечивающие яркий свет.Посадка удобнее, чем на множестве спортивных моделях. Грипсы расположены ближе к райдеру — при затяжных поездках помогает снять напряжение с плечевого пояса, верхняя часть тела принимает нейтральное положение. Но ноги по-спортивному согнуты и отодвинуты назад — при таком расположении колени могут болеть после заездов.

Высота по седлу — 785 мм — допускает райдерам среднего роста спокойно доставать ногами до земли. Топливный бак узкий для того, чтобы не мешать удерживать мотоцикл. Но рычаги сцепления и тормоза расположены дискомфортно, особенно для обладателей небольших рук.

Комбинированная приборная панель со стрелочным тахометром и чёрно-белым контрастным экраном, который легко читается даже при ярком солнце. Ветровой козырёк улучшает обтекаемость и защищает райдера, но только при спортивной посадке. Пригнувшись к баку, можно уберечься от ветра, но при обычной позе такая защита бесполезна.

Технические характеристики

Четырёхтактный двухцилиндровый двигатель объёмом 400 кубов выдаёт 45 л.с. Этого хватает для выхода на «сотню» за 5–5,5 сек. — показатель зависит от дорожного покрытия, погоды и веса байкера. Мотор расцветает на средних и высоких оборотах, топ-крутящий момент — 38 Нм при 8000 об/мин.В паре с двигателем трудится шестиступенчатая механическая коробка с цепным приводом на заднее колесо. Проскальзывающее сцепление облегчает выжим рычага и не даёт заблокировать колесо при торможении. Начало стандартное — ножной рычаг КПП и сцепления справа на руле.

Первая передача длинная — можно уехать до 80 км/ч, затем ходы укорачиваются. До «сотни» придётся переключиться ещё раз. Запал заканчивается на отметке 120 км/ч, дальше едет без задора.Подвеска спереди — телескопическая вилка. Задняя маятниковая с моноамортизатором жёсткая — дорожные неровности сказываются на позвоночнике ощутимой вибрацией. Спереди и в хвосте дисковые гидравлические тормоза.

Габаритные размеры (ДШВ): 1990 х 710 х 1120 мм, седло — 785 мм. Дорожный просвет — 140 мм. Мотоцикл хвалится приличным баком на 14 л, масса — 168 кг.

Поехали

Байк разгоняется уверенно и плавно. Отклик на газ предсказуемый, не резкий и дёрганый, как у спортивных. Новички оценят такую дружелюбность.

До 120 км/ч едет бодро, дальше динамика снижается. На шестой передаче можно разогнаться до 200 км/ч, особенно при попутном ветре. Характер Ninja раскрывается после 6500 оборотов.Поворотов мотоцикл не боится и задорно проходит, как взрослый спортбайк. Жёсткий задний амортизатор, пробивающий позвоночник на дорожных неровностях, помогает чётко удерживать траекторию. Передняя вилка упруга, без клевков и прыжков.

По трассе байк идёт уверенно и легко. На скорости 110 км/ч чувствуется потенциал для обгона. Вибрации на руле и подножках не ощущаются, а от ветра можно спрятаться за козырьком, пригнувшись вперёд.

Плюсы и минусы

Внешность у нашего героя спортивная, задорная и энергичная. По сути — это переходная модель от новичковых байков до 300 кубов к серьёзным аппаратам свыше 600 куб. Вот что отмечают владельцы.

Плюсы

• Надёжный;
• Яркая внешность;
• Бодрая динамика;
• Комфортная посадка;
• Лёгкий и манёвренный;
• Малый расход топлива;
• Неприхотлив в содержании;
• Плавный отклик, не дёрганый.

Минусы

• Сдувает с дороги на скорости выше 110 км/ч;
• Жёсткая подвеска, дорожные неровности отдаются в позвоночник;
• Передний тормоз чувствительный, резковат для неопытных байкеров;
• Рычаги тормоза и сцепления расположены неудобно, если рука компактная.

Итог

Kawasaki Ninja 400 вышел за границы новичковых экземпляров. Лучше предыдущего 300-кубового аппарата — чуть легче, спортивнее и задорнее на вид, с более серьёзным двигателем. Проскальзывающее сцепление позволяет чётко переключать передачи и обезопасить себя от блокировки колеса — ощущение мотоцикла более высокого класса.Подходит ли для новичков — вопрос субъективный. С одной стороны уверенный, но плавный разгон без резких прыжков, лёгкое сцепление, компактный размер, малый вес и комфортное седло. С другой — агрессивный передний тормоз, резко цепляющий при лёгком нажатии, не очень удобно расположенные рычаги, уже «не детский» мотор — могут доставить неудобства начинающему байкеру.

Ninja 400 расширяет горизонты малокубатурных байков. Броский внешний вид и повадки серьёзного спортсмена привлекают даже опытных райдеров. Купить можно от 300 тыс. рублей за экземпляры с пробегом. Модель 2024 года с тысячей километров на одометре обойдётся от 700 тыс. рублей.