Обзор Toyota Yaris Cross

Для тех, кто ценит современные технологии, экономичность и характер настоящего кроссовера. Это не лозунг, и не рекламное описание. Сегодня в обзоре автомобиль, получивший в 2022-м титул лучшего городского авто года — Toyota Yaris Cross.

Краткая история

Toyota Yaris Cross впервые вышла в свет в 2020 году и готовилась к знакомству с публикой на автосалоне в Женеве. Но эпидемия COVID внесла коррективы — шоу не состоялось. На японском рынке модель появилась в том же 2020-м, а через год добралась до Европы.

Этот субкомпактный кроссовер построен на базе хэтчбека Yaris. Но на младшего брата совсем не похож, это настоящий маленький «джип» с уникальным кузовом. Причем опционально доступен даже полный привод.

Производится в Японии на заводе Toyota Motor East Japan и во Франции на заводе Toyota Motor Manufacturing France, вместе с обычным Yaris. Для рынков ЮВА существует собственная версия — покрупнее, базирующаяся на платформе попроще и подешевле — DNGA. Полный привод этой версии не доступен вовсе.В 2025 году добавилась еще одна модификация на той же недорогой платформе. У нее собственное исполнение радиаторной решетки в темном колоре и двухцветный кузов — серый и белый с черной крышей. Вариант получил имя Nightshade и производится в Таиланде.

Описание

Внешне Yaris Cross не лишен некоторой угловатости старшего брата — RAV4. Но в целом экстерьер сбалансирован и пропорционален, без перегибов в сторону футуризма и излишней скромности. Автомобиль производит впечатление крепко сбитого компактного кроссовера, коим он и является.

Внутри все современно, удобно, функционально. По центру 8-10,5-дюймовый экран мультимедиа с сенсорным управлением — размер зависит от комплектации. Панель климата по-старинке с классическими кнопками, что, между прочим, удобнее в движении — не нужно отвлекаться от дороги, чтобы разглядеть куда «тыкать».Только, кроме пластика на панели и дверях, ни о какой другой отделке мечтать не приходится. Сиденья в разных комплектациях могут быть из экокожи или экозамши, но пластик неизменен. Разве что, фактурой может немного отличаться.

За рулем довольно просторно, даже люди ростом под 2 м. могут устроиться удобно. А вот сзади сразу понятно, что находишься в компакте — уютно расположиться могут, разве что, маленькие дети. К тому же, задняя дверь открывается на небольшой угол, так что крупным людям просочиться на задний ряд весьма сложно.

Зато задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40 — можно поместить что-то длинное или использовать среднюю часть как подлокотник. При всей внешней компактности, в багажнике приличные 284–371 л. в зависимости от комплектации. А со сложенными сиденьями — 1090 л.

Toyota Yaris Cross характеристики

Yaris Cross базируется на платформе TNGA или Toyota New Global Architecture, представленной в 2015 году. Колесная база всего на 10 мм больше, чем у «брата-хэтчбека» Yaris — 2560 мм. В результате получился гармоничный, компактный, высокий силуэт, в котором сложно угадать предшественника.

Под капотом бензиновый мотор объемом 1,5 л. и 120 лошадками. Такой агрегат разгоняет авто до сотни за 11,7 сек. Гибридным версиям на 91 и 116 л.с. на разгон требуется до 11,2 сек. Есть «усиленная» вариация со 130-ю л.с. — она добирается до 100 км/ч за 10.7 сек.Топливный аппетит весьма скромный — бензиновые версии в смешанном цикле потребляют до 5,7 л. на 100 км. Гибридные «поедают» и того меньше — укладываются в 4 л. Все версии работают в паре с вариатором.

Подвеска спереди — типа McPherson. Сзади для полноприводных версий предусмотрена конструкция с двумя рычагами. Переднеприводные авто довольствуются лишь скручивающейся балкой.

Габаритные размеры (ДШВ): 4310 х 1770 х 1615 мм. Масса автомобиля — 1230 кг, допустимая нагрузка до 1505 кг.  Объем багажника от 284 до 371 л. в зависимости от комплектации.

Оснащение

Уже в базе Yaris Cross обладает бесключевым доступом, адаптивным круизом, 8-дюймовым экраном мультимедиа, кожаным рулем. За безопасность отвечают системы удержания в полосе и экстренного торможения. В дополнение к экстерьеру 16-дюймовые легкосплавные диски.

Комплектация Design оправдывает свое имя. Здесь двухцветные 17-е диски, задний спойлер на крыше, фоновая подсветка в салоне, светодиодные фонари сзади. 

В следующей комплектации экран мультимедиа вырастает до 9 дюймов, а диски до 18 дюймов. К комфорту добавляется подогрев руля, двухзонный климат. А безопасность дополняет система мониторинга слепых зон.

GR Sport может похвастаться эксклюзивными 18-дюймовыми дисками и собственным дизайном радиаторной решетки и бампера, красными тормозными суппортами. В салоне кожаный руль с логотипом GR, алюминий на педалях и кресла с выраженной боковой поддержкой. Спортивный Yaris Cross обладает усиленным кузовом, уменьшенным до 16 см. клиренсом и специальными настройками подвески.

В пути

Хоть и маленький, но, все же, кроссовер — геометрическая проходимость у него неплохая, да и клиренс приличный — 17 см. На пользу также скошенный задний свес и приподнятая кромка переднего бампера, хоть и выглядящего довольно массивно. По факту все это позволяет не бояться бордюров и пристраиваться поверх них.

Легкий среднеострый руль, компактный размер и небольшой вес обеспечивают простое и понятное управление. Автомобиль довольно активно входит в повороты, хоть и без ощущения спортивности. А еще маленькие габариты позволяют легко парковаться в тесных городах.Характер у Yaris Cross не спортивный, разгон до 100 км/ч в разных поколениях занимает от 10,7 до 11,8 сек. Но тянет уверенно и ущербным себя чувствовать не заставляет. В гибридных версиях электромотор подключается на старте, позволяя автомобилю уверенно разгоняться в городе и бодро выходить на обгоны на трассе.

На скоростях до 130 км/ч машина рулится адекватно. Если втопить побольше, уже чувствуется дискомфорт — маленький кроссовер увлеченно рыскает по полосам. К тому же, после 110 км/ч на уши ощутимо давит шум. Итого, максимум комфортной скорости — до 120 км/ч.

Подвеска жестковата на неровностях, зато позволяет ездить по ямам и ухабам. В разумных пределах можно не беспокоиться о возможности «приложится» днищем или бампером о дорожные изъяны. Иными словами, маленький кроссовер едет как «взрослый» — энергоемкость подвески вполне достойная.

Плюсы и минусы

Автомобиль появился в 2020 году и еще не успел обрасти солидной историей от наших владельцев. Внешность — дело субъективное, не будем относить ее к плюсам или минусам. А вот остальные моменты узнать стоит.

Плюсы:

• компактный, удобен для города;
• экономный расход топлива;
• хорошая проходимость;
• богатое техническое оснащение;
• приличная музыка;
• хорошо управляется;
• быстро прогревается;
• динамичный;
• маневренный;
• продуманная эргономика салона.

Минусы:

• жестковата подвеска;
• шум от двигателя;
• маловат угол открывания задней двери;
• маленький багажник;
• неудобное сиденье, в дальней дороге болит спина;
• гремит пластик в салоне;
• долгое ожидание запчастей.

Типичные проблемы

И снова та же тема «молодости» — модель попросту не успела обрасти типичными болячками. Например, некоторые владельцы сообщали о проблемах с батареей на гибридных версиях. Автомобиль просто отказывался заводиться, если не использовался несколько дней или поездки были короткие с частыми остановками.

Проблема решалась установкой аккумулятора большей емкости по гарантии. Однако, у большинства автомобилей подобных проблем не возникало. Но стоит иметь в виду, особенно если авто эксплуатируется не постоянно, что штатная батарея маловата по емкости.

Также наблюдались проблемы с засорением сажевого фильтра. Бензиновые Yaris Cross, как и многие современные модели, оснащаются этим элементом. Владельцы отмечали ощутимое снижение мощности при загрязнении фильтра.

Итог

Toyota Yaris Cross — удобный городской кроссовер, которого не испугают бордюры. Впрочем, с удовольствием отвезет и на пикник или любимую дачу — зацепить днищем неровности надо постараться. Но без фанатизма, все же это компактный кроссовер, а не внедорожник.Дизайн задумывался скорее как молодежный. Особенно в ярких цветах авто смотрится задорно и свежо. К тому же, размеры не позволяют нагрузить салон большим семейством или запихать в багажник мешки с урожаем — для таких работ Yaris Cross слишком интеллигентен.