Время чтения: 4 минуты
07.07.2025
Некоторые водители думают, что с помощью дорогого топлива можно улучшить динамику и качество работы двигателя. Но так ли это — разбираемся, в чём отличия между бензином с разным октановым числом. И как он влияет на ДВС.
Работа двигателя простыми словами - в цилиндр поступает воздушно-топливная смесь, в это время поршень поднимается наверх. Свеча воспламеняет смесь, когда поршень доходит до верхней точки. Сгорающее топливо толкает поршень обратно вниз.
Топливо загорается в тот момент, когда срабатывает свеча. Если это происходит раньше, возникает эффект детонации, когда ударная волна от вспыхнувшего горючего бьёт в поршень и стенки цилиндра — со временем мотор разрушается. Поэтому важное свойство горючего — стойкость к детонации.
На эту характеристику указывает октановое число. Так, у бензина АИ-95 будет соответственно 95. Разные двигатели требуют конкретную марку.
Неверно думать, что бензин с высоким октановым числом лучше. Старые атмосферные двигатели попросту не нуждаются в высокооктановом топливе, им подходит 92-й. Моторы с серьёзной степенью сжатия или турбированные требуют 95-й или 98-й.
Есть и другие отличительные параметры. Например, содержание серы, марганца, смол и примесей. Вот главные моменты:
Всё зависит от типа и конструкции ДВС. Например, атмосферные двигатели автомобилей с малой мощностью спокойно работают на 92-м бензине - легко горит и устойчив к детонации.
Если пилотируете сильный атмосферный или турбированный мотор, заправляйтесь 95-м. Моменты открытия и закрытия клапанов, настройки зажигания и давление воздуха уже другие. Для беспроблемной работы необходим бензин с большим октановым числом.
Обладателям форсированных двигателей лучше присмотреться к 98-му. Преимущественно это объёмные моторы от 200 л.с. Низкооктановое горючее не подходит -разрушает стенки цилиндров.
Верное при выборе топлива — следовать рекомендации производителя. Предпочтительный вид горючего указан на лючке бензобака и в руководстве к авто.
Некоторые автовладельцы не прочь побаловать автомобиль, работающий на 92-м, высокооктановым топливом. Теоретически, если залить 95-й, может улучшиться динамика, двигатель станет работать ровнее. Но изменения будут настолько малы, что на практике неощутимо.
Если в старый мотор заливать 98-й — тут уже появятся проблемы. Топливо не будет сгорать полностью, мощность упадёт, а несгоревшие остатки в буквальном смысле будут вылетать в выхлопную трубу. Самому мотору грозит скорый износ.
Энергичные ДВС, работающие на 98-м бензине не предназначены для экономии. Если использовать низкооктановое горючее, то во время движения поршня оно будет воспламеняться, рождая ударную волну. Эта волна ударяет в поршень и в стенки цилиндра, планомерно разрушая мотор.
Казалось бы, перепутать бензин с солярой сложно. Но ошибки периодически случаются. Что делать в таком случае:
***
Итак, понятно, что для различных двигателей применимо установленное топливо. Заливая в бак не рекомендованный бензин, как минимум, получите нулевую пользу. В худшем случае — серьёзные проблемы с мотором.