Kawasaki W800 — обзор модели, технические характеристики, достоинства и недостатки

Краткая история

Kawasaki W800 выпускался в 2011–2016 гг. Эта модель создана по мотивам линейки W 70-х годов прошлого столетия. По сравнению с предшественниками мотоцикл получил более объемный мотор — 773 куба, уменьшенный вес и удобную посадку.

Новинку ожидали, и она мгновенно завоевала популярность. Мотоцикл классический олдскульный, но со спортивными нотками, к тому же, классика хорошо поддается тюнингу. И W800 не стал исключением — его совершенствовали практически до неузнаваемости. Хотя многие владельцы оставляли в исходном виде, который получился весьма удачным.

В свою очередь W800 стал родоначальником двух моделей — W800 STREET и W800 CAFE. Мотоциклы получили внешние и внутренние изменения, но стиль остался тем же самым — классическим олдскульным. Вернемся к W800 и подробно разберем, что он из себя представляет.

Экстерьер

Внешний вид в ретро-стилистике особенно важен. Если современные модели могут позволить себе визуальные шалости, настоящий олдскульный байк обязан соответствовать «эпохе». И W800 в этом смысле шикарен, внимание к деталям здесь на голову выше конкурентов.

Обилие хрома буквально притягивает взгляд. Даже цвет мотоцикла становится не так уж важен, поскольку нехромированных деталей здесь немного. Диски с массивными спицами, стильная оптика, крупные указатели поворотов, обтекаемый бак — выглядят изящно, элегантно и при этом не перегруженно.Приборы довольно привлекательны и прекрасно соответствуют общему стилю. Если бы здесь не было цифровых часов, казалось бы, что они попали сюда из прошлого. По обеим сторонам бака красуется хромированная буква «W», также напоминающая об эпохе, которую олицетворяет этот мотоцикл.По стилю W800 прямой конкурент британского Triumph Bonneville. Однако превосходит конкурента мягкостью, комфортностью подвески, компактнее и тише. Triumph, в свою очередь, мощнее и больше подходит для трассовой езды.

Технические характеристики

Мотоцикл оснащен двухцилиндровым четырехтактным мотором на 773 куба, мощность — 48 л.с. Работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой. Разгоняет байк до 100 км/ч за 6,3 сек.

Двигатель с системой впрыска топлива достигает максимального крутящего момента уже к 2000 об/мин. Поэтому сильно раскручивать его не имеет смысла. Плавно и устойчиво набирает обороты до 7000, но лучшая тяга достигается в диапазоне от 3000 до 5000 об/мин.

Расход горючего в зависимости от стиля езды — 5,1–6,3 л. на 100 км. На трассе при средней скорости 120–130 км/ч расход будет держаться около 5,5 л. При 14-литровом баке стоит искать заправку каждые 210-220 км.Подвеска спереди — телескопическая вилка, сзади маятниковая с двумя амортизаторами с регулировкой поджатия пружины. Тормоза не слишком мощные, но для спокойной езды хватает. Спереди однодисковый 300 мм, сзади — барабанный.

Обновленная топливная система позволяет снизить уровень вредных выхлопов. К тому же, мотоцикл стал приемистее, без провалов на всем диапазоне оборотов. В базовом исполнении у W800 довольно тихий выхлоп, любителям пошуметь придется задуматься о переделках.

Технические характеристики Kawasaki W800:

В пути

Двигатель заводится от легкого прикосновения к стартеру, гудит тихо и размеренно. Но пара поворотов ручки газа заставляют его заявить о себе и привлечь внимание.

На асфальте раскрывается настоящий характер. И он не очень похож на ретро-образ, который демонстрирует внешность. Мотоцикл собран, переключения передач плавные, подвеска работает четко и мягко, а небольшие дорожные неровности его не очень беспокоят.

В пути присутствуют некоторые вибрации. Из-за этого в темноте зеркала будут отражать фары машин, сливающиеся в тонкие нити. Но вибрации не настолько сильные, чтобы серьезно исказить картину.Байк увесистый, хорошо держится на дороге, устойчив на скорости, однако управляемость не идеальная, если пытаться быстро проходить повороты. Комфортнее всего двигаться на скорости до 120 км/ч, после 130 км/ч мотоцикл начинает сдувать потоками от встречных грузовиков. Хотя и на максимальных 180 км/ч едет спокойно, без надрыва.

К тому же, слишком быстрая езда по трассе некомфортна еще из-за отсутствия ветрозащиты. А еще на 130 км/ч мотор работает на 4500 оборотах, что прибавляет вибраций. Расход топлива на таких скоростях будет около 5,5 л. на 100 км, при 14-литровом баке это дает запас хода около 250 км.

Модель не громоздкая, поэтому ловко передвигается даже в плотном потоке. В передней части сиденье сужено, удобно сидеть и двигать ногами в долгих пробках, маневрируя на минимальной скорости. Однако руль расположен близко к седоку, это дает нагрузку на запястья, особенно для людей высокого роста.

Крутящего момента хватает вполне. Причем уже с низких оборотов мотоцикл уверенно тянет вперед. Но именно тянет, о взрывной мощности здесь и речи нет, только спокойное, уверенное передвижение.Интересный момент: мотоцикл тихий, нет характерного рычания, будоражащего звука выхлопа. Исправить это довольно сложно, некоторые владельцы даже сверлят глушитель в определенных местах. Можно заменить выхлопную систему, но это обойдется дорого.

Комментарий владельца:

«Мотоцикл на удивление сбалансирован, управляется легко, едешь и наслаждаешься. Только после 110 км/ч приходится бороться с воздушным потоком, так как ветровика нет. Поэтому считаю, что он годится для неспешной, ровной езды.

Идеален для коротких поездок. В долгие путешествия на нем не ездил, максимум проезжал 380 км. за день. По хорошей дороге не устаешь, но если приходится объезжать неровности на скорости — чувствуется недостаточная поворачиваемость, это утомляет.

Аппарат, в принципе, надежный, но есть одна болячка — иногда горит лампочка ошибки двигателя. Полазил по форумам — говорят виноват капризный датчик дроссельной заслонки. Помогает заглушить мотор, пару раз провернуть акселератор и опять завести».

Плюсы и минусы

Начнем с того, что модель не про гонки — езда спокойная, для кого-то минус. Внешность для любителей классики — тоже величина субъективная. Узнаем, что еще говорят владельцы:

Плюсы:

• надежный;
• простой в обслуживании;
• простое, предсказуемое управление;
• хороший подхват с низов;
• комфортная посадка;
• приличный свет;

Минусы:

• слабоваты тормоза;
• присутствуют вибрации;
• сдувает после 130 км/ч;
• появляются пятна ржавчины на хромированных деталях;
• некуда положить вещи.

Ликвидность и цены

Рейтинг популярности делят Владивосток и Москва. На эти города приходится основная доля объявлений о продаже. В целом классические модели популярны на рынке, а узнаваемость бренда и доступность запчастей играют в плюс к ликвидности.

Цены на мотоциклы 2011 года с пробегами от 10 тыс. км начинаются от 600 тыс. руб. Экземпляры 2012—15 годов обойдутся от 650‐700 тыс. руб. Можно приобрести на заказ через Владивосток по ценам от 400 - 550 тыс. руб.

Итог

Kawasaki W800 не создан для агрессивной езды с резкими ускорениями и торможениями. Он отлично подходит для выездов за город на выходные или повседневных поездок по городу. Подойдет для людей, ищущих что-то стильное, с ровной, но могучей динамикой, при этом в среднем ценовом диапазоне.