Обзор Daihatsu Taft
Время чтения: 9 мин. 30 сек.
12.01.2026
Daihatsu Taft — компактный кей-кар с акцентом на практичность. Адаптирован под современные условия эксплуатации, предназначен для городского использования с подтекстом несложного бездорожья. Подробно на автопортале Зелёнка.онлайн.
Историческая справка
Daihatsu основана в 1907 году как Hatsudoki Seizo Co., Ltd. и изначально занималась производством промышленных двигателей. Первый авто — трёхколёсный грузовик — появился в 1930-х годах. После ВМВ фирма сосредоточилась на разработке компактных, экономичных ТС.
Все они были адаптированы к условиям японской инфраструктуры: узкие улицы, ограниченное пространство для парковки. В 1951 году компания приняла название Daihatsu и окончательно перешла на выпуск легковых и лёгких коммерческих авто. В 1974 представила Taft F10 — компактный внедорожник, а в 1977 вышло второе поколение — F20/F50.Машины обрели улучшенную проходимость, расширенную линейку моторов, включая дизельные ДВС, и нашли применение в профессиональных сферах. Выпуск завершился в 1984, но сборка продолжалась в Индонезии под обозначением F70 вплоть до 2007. В 2020 Taft возрождён — уже в классе kei-car.
Экстерьер
Если о дизайне, то он здесь почти отсутствует. Никаких плавных форм, обтекаемого силуэта, модных элементов — всё просто, прямоугольно, с чёткими линиями. Но такое решение обосновано необходимостью создать внутренний объём при малых габаритах.
А размеры японского «джипика» действительно компактные. Для сравнения — длина автомобиля «ОКА» 3200 мм, а Taft всего на 195 мм. длиннее — 3395 мм. Легендарная «Нива» превосходит малыша на 325 мм. при длине в 3700 мм.Передняя часть с простенькими светодиодными фарами, тем не менее, выглядит внушительно благодаря широкой радиаторной решётке. Такая внешность наводит на мысли о брутальных американских внедорожниках и пикапах. Всё же, яркая индивидуальность у Taft присутствует по сравнению с нейтральностью многих одноклассников.
В профиль этот малыш — чистый внедорожник с высоким клиренсом, накладками на колёсных арках, рейлингами на крыше. Короткие свесы ещё больше подтверждают готовность к приключениям. Машина умеет ездить по пересеченной местности, но в осознанных рамках.
Вид сзади прост и минималистичен: прямые линии, вертикальные фонари, навесное колесо. Оно, кстати, не декоративное, полноценная запаска. Популярные расцветки — белые, серебристые, чёрные, но и яркие — оранж, жёлтый, зелёный тоже идут маленькому внедорожнику.
Интерьер и эргономика
Несмотря на строгое соблюдение параметров семейства kei-car, внутреннее пространство спроектировано функционально и эффективно. У водительского кресла есть регулировка по высоте, продольно и наклону спинки. Для руля можно менять вылет и высоту.
В базе приборная панель оснащена аналоговыми шкалами (тахометр, спидометр) и монохромным LCD-дисплеем диагональю 3,5 дюйма. Отображает: топливо, температуру, режим привода, Eco Assist. Опционально доступна цифровая приборка (4,2" TFT) — предусмотрена опция отображаемых блоков: навигация (при подключении смартфона), данные систем безопасности, режим D Assist и пр. Информация отображается чётко и легко читается.
На центральной консоли тоже минималистично. Сгруппировано по функционалу — климат сверху, посередине мультимедиа, ниже рычаг управления КПП. Кнопки нажимаются чётко и приятны на ощупь.
Мультимедиа:
- Сенсорный дисплей 7" или 9", в зависимости от комплектации;
- Поддержка Apple CarPlay и Android Auto — только проводное подключение;
- Навигационное ПО предустановлено для Японии, возможность установки сторонних приложений запрещена (закрытая ОС).
Отделка салона выполнена из полипропилена и АБС-пластика с текстурированной поверхностью (типа «soft-touch» только на рулевом колесе и ручке КПП). Сборка соответствует стандартам Daihatsu: зазоры панелей менее 2,5 мм, отсутствие скрипов при нагрузке до 20 кг на элемент. Украшений и декоративности здесь нет, всё заточено на функциональность и удобство.
Заднее сиденье готово вместить двух взрослых пассажиров. Комфортнее будет людям среднего роста. Выше 180 см будет чётко ощущаться нехватка пространства над головой.
Панорамная крыша — фиксированная (не открывающаяся), выполнена из ламинированного стекла с УФ-фильтром:
- входит в стандарт, независимо от комплектации;
- улучшает освещённость в салоне на ~40% по сравнению с традиционной крышей, снижает ощущение замкнутости, характерное для kei-car;
- каркас усилен стальными вставками для сохранения жёсткости кузова при боковом ударе.
Багажник неплох для кей-кара — 238 л. Правильной формы, без лишних выступов, съедающих пространство. Для габаритных грузов не подойдёт, но 4–5 сумок из магазина или большой чемодан поместятся.
Задние сиденья можно сложить 50/50, и багажник увеличивается до серьёзных 710 л. Идеально ровного пола не получается, небольшая ступенька, всё же, остаётся. Но это не мешает загрузке габаритных вещей.
Купить Daihatsu Taft на Зелёнка.онлайн
Что под капотом?
Daihatsu Taft комплектуется двумя двигателями линейки KF, разработанными специально для kei-car. Оба варианта — трёхцилиндровые, рядные, бензиновые, с рабочим объёмом 0,7 л. Моторы отличаются наличием турбины:
- Атмосферный (KF-VE) мощностью 52 л. с. со средним расходом 4,9 л. бензина на 100 км в смешанном цикле. Разгон до сотни занимает 15 сек.;
- Турбированный (KF-VET) на 64 л.с. потребляет 6,2 л. и ускоряется до 100 км/ч за 12–13 сек.
В связке с моторами работает вариатор, настроенный на экономичность, а не динамику. В стандартном режиме коробка не поднимает обороты выше 2500, выходя за рамки только при агрессивном ускорении. В турбоверсии присутствует режим Power, ощутимо улучшающий динамику и отзывчивость педали газа.
Безопасность и технологии
Тафт оснащён комплексом активной защиты Smart Assist, разработанным на базе Toyota Safety Sense и адаптированным для среды эксплуатации kei-car. Перечисленные функции входят в стандартную комплектацию, независимо от оснащения.
- PCS — комплекс предотвращения столкновений:
- обнаружение транспортных средств;
- распознавание пешеходов — днём и ночью;
- двухступенчатое предупреждение (визуальное + звуковое).
- ACC — адаптивный круиз-контроль. Поддерживает дистанцию до впередиидущего авто. Предусмотрена возможность ускорения/замедления в потоке, включая остановку и возобновление движения.
- Технология распознавания дорожных знаков на практике работает чётко. Компьютер легко считывает ограничения скорости, «Стоп», «Уступи дорогу», и отображает знак на приборной панели.
В пути
На асфальте Taft ведёт себя спокойно и предсказуемо. Спортивными задатками не недалён, но в городском потоке держится уверенно. Маневрировать легко, обзорность хорошая и парковаться можно в малом пространстве.
Вариатор работает плавно, никаких провалов и рывков не ощущается. Мелкие неровности подвеска глотает, но крупные чётко замечаются в салоне. Клиренс в 190 мм позволяет не волноваться о многих городских препятствиях.
Рулится машина легко, на больших скоростях «баранка» приятно тяжелеет. На шоссе комфортно до 110 км/ч. Дальше автомобиль привередлив к боковому ветру, а в салоне становится шумно.
Полный привод подключаемый, фактически помощь при пробуксовке. В городских условиях машина использует передний привод, при необходимости электроника добавляет полный — процесс занимает доли секунды. Можно включить вручную кнопкой на центральной панели.
Taft способен покорить грунтовки, неглубокие колеи и сугробы. На серьёзное бездорожье на машине лучше не выезжать. Но для выездов на природу без гор и топей подходит здорово.
Заметка владельца: из-за короткой базы и веса машина «козлит» на неровной дороге. Ямы, колдобины, трамвайные пути чётко ощущаются присутствующими в салоне. Однако маленький вес имеет и силу: неровности не наносят сильного вреда элементам ходовой.
Плюсы и минусы
Ниже приведены объективно подтверждённые особенности Daihatsu Taft 2020 года, сгруппированные по критериям эксплуатации, конструкции и рыночной доступности. Основаны на технических характеристиках и отзывах.
Преимущества:
- Серьёзный уровень стандартной оснащённости. Базовых опций довольно для комфортной езды.
- Технология полного привода. Реализована без механической раздаточной коробки, подключение — автоматическое.
- Дорожный просвет 190 мм. Допускает эксплуатацию на грунтовых дорогах, в условиях снежного наката и бордюров высотой до 170 мм.
- Оптимизированное внутреннее пространство. Съёмные полки, крючки и системы креплений повышают практичность для перевозки грузов. Объём багажника — 238-710 л.
- Геометрическая и визуальная идентичность мини-SUV. Угловатый силуэт, выраженные арки колёс, минимальные свесы и вертикальная задняя дверь отличают Тафт от типичных kei-хэтчбеков.
Ограничения:
- Слабая динамика. Топ-скорость — 140 км/ч.
- Отдельные компоненты и запчасти требуют заказа из Японии.
- Эргономика заднего ряда. Пассажирам с ростом >175 см в тылу тесновато.
- Шумоизоляция — на скорости свыше 100 км/ч шум в салоне возрастает вдвое.
Заключение
Daihatsu Taft 2020 года — автомобиль, разработанный в рамках жёстких технических ограничений класса kei-car. Модель не ориентирована на высокие скорости или затяжные междугородние поездки. Но зато можно выехать на природу, правда, малой компанией.
Автомобиль 2020 года можно купить от 900 тыс. рублей. Экземпляры посвежее — от 22-го г. найдутся от 1,2 млн. руб. Традиционно машина популярна на Дальнем Востоке, в центральной полосе эти малыши скорее нестандартный эксклюзив.
