Дизельный обзор флагмана - BMW X7.

BMW X7 — кроссовер люкс-класса, созданный как конкурент Range Rover и MB GLS-класс. Одной из ключевых версий стал дизельный с 3,0-литровым B57. Он позиционируется как сочетание тяги, экономичности и роскоши — но так ли хорош немец?

Краткая история и контекст появления

Дебютировал как концепт X7 iPerformance во Франкфурте в 2017 г. Серийный вариант представлен осенью 2018 года. С марта 2019 г. поступил в продажу у официальных дилеров.

Создан на архитектуре CLAR, которую используют и другие модели, включая X5. Автомобиль получил увеличенные габариты: выше, шире и имеет удлинённую колёсную базу. Это позволило разместить третий ряд сидений в стандартной комплектации.

Кроссовер ориентирован на рынки: США, Китай и Россию, где востребованы массивные и технологичные SUV. Оснащаются исключительно полноприводной xDrive. Задний привод не предлагается, что подчёркивает статус вседорожного авто.

Внешний вид и дизайн BMW X7

Первое поколение, представленное в 2018 году, отличалось консервативным стилем. Внешне — продолжение образа BMW X5 и X6, только увеличенное в размерах. Возвышенная посадка, выраженный дорожный просвет и классическая форма кузова подчёркивают флагманский статус.

Кардинальные изменения пришли с рестайлингом 2022. Главное нововведение — горизонтально разделённые фары. Верхние узкие блоки с ДХО и поворотниками, нижние — с базовой оптикой.

Этот дизайн вызвал острую критику среди поклонников марки — посчитав чрезмерным и чуждым традициям BMW. Выросла решётка радиатора, появилось больше хромированных элементов. Противотуманные фонари исчезли — функции интегрированы в главную оптику.

Внешне автомобиль выглядит монументально, особенно в светлых цветах. В рестайлинге доступен M-пакет, который добавляет агрессивные бамперы, тёмные декоративные элементы и диски 23 дюйма. Но это визуальное улучшение — на динамику или управляемость не влияет.

Технические характеристики BMW X7

Одной из вариантов на европейских и российских рынках стал 3,0-литровый дизельный B57. Параметры:

• Привод: полный xDrive.
• Мощность: 261-394 л.с.
• Объём: 3.0 л, рядная «шестёрка».
• Коробка передач: 8-ступенчатый автомат ZF.
• Пик скорости: 250 км/ч (электронно ограничена)
• Разгон до 100 км/ч: 5,4-7,0 с, в зависимости от мотора.

Х7 доступен в бензиновой модификации, с гибридом и без. MHEV кратковременно поддерживает двигатель при разгоне. Это повышает моторную отдачу и слегка снижает расход топлива.

Интерьер: пространство, удобство, эргономика

BMW позиционирует автомобиль как— просторный и комфортных в сегменте полноразмерных люксовых SUV. В отличие от X5, у X7 трёхрядная компоновка — стандартная. На заднем ряду разместятся взрослые пассажиры.

Средний отсек предлагается в двух вариантах:

• Трёхместный диван.
• Отдельные капитанские кресла.

Спинки сидений регулируются по углу наклона — подстраивают положение под пассажиров сзади. Материалы отделки соответствуют статусу. Это кожа премиум-класса на сиденьях и панелях, алькантара на потолке (опционально), металлические вставки.

Акцент внимания уделён эргономике. BMW сохранила физические кнопки и переключатели для функций — климата, выбора режимов вождения, управления аудиосистемой. Это позволяет не отвлекаться на сенсорные экраны, что важно за рулём.

После рестайлинга 2022 года интерьер обновился благодаря монитору BMW Live Cockpit Plus. Консоль имеет 12,3-дюймовый экран, центральный сенсорный дисплей — планшет на 14,9 д. Поддерживается Bluetooth, Apple CarPlay, навигация и голосовые команды.

Ходовая часть, управляемость, поведение на дороге

BMW X7 оснащается пневматической подвеской с самовыравниванием. Это определяющий элемент, который адаптируется к дорожным условиям.

По сравнению с X5, шасси 7 настроена жёстче — чувствуется на мелких ямах и в городском цикле. Но благодаря демпфированию автомобиль сохраняет ощущение стабильности и контроля, а не раскачки, характерной для крупных SUV. На шоссе остаётся предсказуемым.

Шумоизоляция совершенна: вибрации и шумы двигателя, колёс и дороги обеззвучены. 8-ступенчатый автомат ZF работает без провалов. Технологии компенсирует задержки при разгоне — мгновенная реакция на нажатие педали газа.

Поведение на бездорожье

Несмотря на серьёзные габариты, полный привод и высокий клиренс, BMW X7 не позиционируется как внедорожник. Это дорожный кроссовер с элементами внедорожной проходимости. Отсутствует понижающая передача, отсюда не предназначен для экстремального бездорожья.

Опционально предусматривается пакет Off-Road. Четыре режима вождения: xSand, xGravel, xRocks, xSnow. Клиренс в максимальном положении достигает 210 мм — немалый показатель, сопоставимый с классическими внедорожниками.

В реальных условиях X7 справляется с лёгким бездорожьем: грунтовыми дорогами, укатанным снегом, песком, мокрой травой. Но на серьёзных уклонах, глубокой колее или каменистой трассе способности исчерпываются. «Внедорожность» Х7 — скорее маркетинговый жест, чем экспедиционная готовность.

Багажник и практичность

BMW X7 предлагает функциональный задний отсек в классе полноразмерных кроссоверов:

• При установленном третьем ряде сидений объём составляет 326 литров.
• При сложённых креслах в конце (и второго, при необходимости) пространство увеличивается до 2120.

Это делает авто пригодным для перевозки крупногабаритных грузов. Обе створки багажника — верхняя дверь и нижний борт — оснащены электроприводом. Это обеспечивает удобство при загрузке в условиях сжатого пространства.

Динамика и впечатления от вождения

Кроссовер с 3,0-литровым дизелем удивляет в дороге — бурный и уверенный автомобиль. Х7 лишён «задумчивости» — отклик на педаль моментальный, без провалов и задержек.

Несмотря на снаряжённую массу в 2460 кг, автомобиль не кажется грузным. Благодаря точной настройке подвески и низкому центру тяжести демонстрирует лёгкость и собранность. На поворотах — минимальный крен, на прямой — стабильность.

Дизельный агрегат B57 звучит глубоко и увесисто, с характерным урчанием, напоминающим V8. В салоне шумы приглушены, но при активном разгоне можно услышать «механический» тембр.

Плюсы и минусы

Преимущества:

• Вместительный багажник и лёгкая система загрузки.
• Просторный и комфортный салон, включая третий ряд.
• Резвый двигатель. Комбинация с АКПП делает разгон плавным и мгновенно отзывчивым.
• Уровень отделки и технологичности. Перворазрядные материалы, продуманная эргономика и мультимедиа с изогнутым дисплеем — соответствуют статусу флагмана.
• Обилие помощников безопасности. Доступен комплекс Professional с адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе, ассистентом перестроения, экстренным торможением и другими функциями.

Недостатки:

• Чрезмерная цена. В базе - дорого, с опциями стоимость приближается к уровню суперлюкса.
• Слабая проходимость, несмотря на пакет Off-Road. Х7 — это кроссовер для асфальта, а не внедорожник.
• Спорный дизайн после рестайлинга. В Сети считают внешность агрессивной, чуждой традициям BMW и перегруженной.
• Большие габариты — сложности в городе, парковка. Длина свыше 5 метров, ширина 2 м и серьёзная слепая зона создают трудности на узких улицах и в подземных паркингах.
• Расход топлива выше заявленного. Базовые 7,3–7,5 л/100 км на дизеле — достижимы только в паспортных условиях. В городе и при резвой езде расход переваливает за 10 л.
• Жёсткая настройка подвески — не для всех дорог. Относительно с X5 - X7 жёстче. На неровностях ощущаются толчки с большими дисками. Малооптимальный выбор для регионов с плохим асфальтом.

Надёжность двигателя В57 оценивается высоко. Требователен к качеству топлива и масла.

Заключение

BMW X7 с 3.0-литровым дизелем — не предназначен для бездорожья, но станет удачным выбором для тех, кто ищет динамику, технологичность, плавность и уверенное поведение на трассе.

Сочетание дизельной экономичности, бензинового темпа и просторы вип-класса — остаётся логичным выбором в сегменте. Не идеальный, но — системный и продуманный.