Обзор китайского внедорожника — Haval Dargo.

Ревью дерзкого Китайского внедорожника Haval Dargo. Изучим поближе характеристики, плюсы и минусы.

Возникновение

Впервые модель дебютировала в 2020 году на автосалоне в китайском городе Чэнду. Спустя шесть месяцев переднеприводная версия с 1,5-литровым двигателем стала доступна к покупке в Китае. А следом вышел на рынок и полноприводный вариант с мотором в 2 литра.

До России машина добралась в 2021. А годом позже наладили изготовление на заводе Haval в Тульской области. Летом первые экземпляры начали поступать дилерам.

Очерк

Мужественный лик кроссовера вызвал интерес среди российских потребителей. Особенно это чувствовалось на фоне опустевшего авторынка. Автомобиль стали охотно покупать.

Смелая радиаторная решётка, круглые фары, относящие в область Mercedes G-класса, квадратные арки колёс, рельефный мускулистый профиль с длинным капотом и массивными рейлингами на крыше — наводят на мысли о бесстрашном путешественнике.

Интерьер сперва озадачивает. Каждый сантиметр использован с конкретной целью, и потребуется некоторое время, чтобы освоить и понять, как всё устроено и работает. Там, где нет дисплея или какой-нибудь кнопки, присутствует полочка, выход USB или просто ручка.

Дизайн - смелый, отделка и сборка качественная. Базовая комплектация разнообразием оттенков не балует — черно-серая. В продвинутых экземплярах — оранжевые вставки и бежевая гамма.

Огромный экран медиасистемы вмещает в себя буквально всё. От настроек климата до уровня заряда аккумулятора. Поблуждав по обширному меню, можно обнаружить вентиляцию сидений, массаж и другие интересные штуки — сориентироваться трудно.

Водительскому креслу не хватает рельефности, людям с проблемной спиной может быть неуютно. Подушка сидения коротковата — рослому человеку придётся отодвигаться. На многокилометровом пути такая конструкция утомит.

На заднем ряду места даже для рослых пассажиров. У сидений отсутствуют дополнительные настройки, но по отзывам - комфортно. Здесь же приятные мелочи: подлокотник с подстаканниками, гнёзда USB, подогрев дивана, который включается только с главного экрана у водителя.

Багажник не впечатляет пространством. С полноразмерной запаской заявленный объём — 333 л., если в комплекте докатка — 371. При сложенных задних креслах - пространство вырастет до 1404.

Зато в багажном отсеке в изобилии петли и крючки для пакетов. Есть розетки, ниши для хранения мелочи. Под полом вокруг запаски органайзер.

Технические характеристики

На Haval Dargo, которые собираются в России, на тульском заводе Haval, ставится только 2-литровый бензиновый турбированный двигатель на 192 л.с. Заявленный расход топлива при спокойной езде — 8,3 л на сотню. По отзывам владельцев может доходить до 15, особенно в городских пробках.

Паспортный разгон до 100 км/ч занимает 9 сек. Максимальная скорость — 180 км/ч. Коробка передач — семиступенчатая роботизированная.

Габариты: длина — 4620 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1780 мм. Клиренс — 200 мм.

В дороге

Брутальный внедорожный образ оправдан. Короткие свесы, дорожный просвет в 20 см позволяют не цеплять препятствия. Их машина переносит легко, плавно покачиваясь на ухабах.

По разбитой грунтовке мчит уверенно на скорости. Резкие внезапные удары сглаживаются, и сидящих в салоне только слегка потряхивает. Углы въезда и съезда — 24 и 30 градусов — позволяют забираться на возвышенности.

В городе Dargo тоже не пасует. Бодрый мотор, высокая посадка и хороший обзор доставляют удовольствие в поездке. Робот не задумывается при страте - в пробках машина не раздражает.

Поможет авто и при парковке в вечной тесноте городов. Камеры по кругу дают развёрнутый обзор и чёткую картинку. В помощь водителю - автопилот заднего хода.

Плюсы и минусы

Понять, что на самом деле представляет собой автомобиль, детально изучить характеристику, можно только эксплуатируя. Даже тест-драйв даёт поверхностное впечатление. А потому мы исследовали отзывы владельцев и собрали главное.

Итак, чем хорош Haval Dargo:

• Мощная оптика.

• Бодрящая музыка.

• Просторный салон.

• Шустрая динамика.

• Устойчив на трассе.

• Брутальная внешность.

• Много полезных функций.

• Отчётливая управляемость.

• Большие зеркала, подробный обзор.

• Достойная проходимость (без экстрима).

А теперь недостатки:

• Жёсткая подвеска.

• Маленький багажник.

• Слабая аэродинамика.

• Великоват топливный расход.

• Вытягивается кожа на креслах.

• Скудная заводская шумоизоляция.

• Задние сиденья никак не регулируются.

• Иногда подвисает экран, не сразу реагирует на кнопки.

***

Поскольку модель достаточно свежая, сильно подержанных экземпляров пока нет. Цена на б/у авто начинается от 1 950 000 р. Новые стартуют от 2 500 000 руб.