Полировка фар: когда нужна, и как сделать правильно.
Время чтения: 4 минуты
02.07.2025
Со временем фары тускнеют, покрываются царапинами и хуже светят. Полировка помогает восстановить прозрачность и внешний вид — это недорого и несложно, если знать нюансы. В статье поведаем, зачем полировать, какими способами, и как всё сделать правильно.
Зачем полировать фары?
Фонари создают из поликарбоната. Это прочный, но уязвимый для солнца, грязи и химии с дороги материал. Со временем пластик тускнеет, желтеет и затягивается царапинами.
От этого огни хуже выполняют свою работу. Поверхность становится менее прозрачной, и свет тускнеет. Видимость ночью уменьшается — неприятно в дождь или туман.
Полировка возвращает прозрачность. Удаляет мутный эффект и малые повреждения. Фары снова выглядят как новые и лучше светят.
Это гораздо дешевле, чем ставить свежую оптику. Процедура занимает мало времени, а выполнить можно даже в гараже. Главное — не забыть про защиту, иначе эффект быстро сойдёт на нет.
Виды обработки
Есть несколько вариантов полирования. Какой выбрать — зависит от фазы повреждений. Рассмотрим четыре способа:
- Ручная
Вручную полируют с помощью салфетки или поролонового круга, применяя абразивную пасту. Затем удаляют остатки пасты и наносят финишное покрытие. Этот способ подойдёт для лёгких царапин и помутнений. -
Машинная
Для машинной обработки понадобится шлифмашинка с полировочным кругом. Она быстро проходит большую площадь и устраняет серьёзные дефекты. Но при неправильном использовании легко деформировать поверхность фары. -
Одношаговая и многошаговая
Одношаговая применяется для лёгкого освежения поверхности. Многошаговая включает шлифовку, полировку и нанесение защитного покрытия. Так покрытие восстанавливается глубже, а эффект держится дольше. -
С нанесением защитного лака или без
Полировка без защитного слоя даёт краткосрочный результат. Нанесение лака или герметика продлевает эффект и защищает от повторного помутнения. Это актуально при интенсивной эксплуатации авто.
Как правильно полировать
Процесс обработки начинается с подготовки. Фонари тщательно моют, сушат и закрывают прилегающие детали малярным скотчем. Это защищает лакокрасочное покрытие от повреждений.
Если выбран ручной способ, используют мягкую ткань или круг с полиролью. Движения — круговые, с равномерным нажимом. Вариант уберёт лёгкие дефекты, не требует специального оборудования.
При машинной полировке сначала проводят влажную шлифовку наждачной бумагой — от крупной (зерно 1000) к мелкой (3000). Потом наносят полироль и проходят кругом на малых оборотах. Так удаляются даже сложные повреждения.
Финиш — обязательный этап. Лак или герметик фиксируют результат и защищают пластик от ультрафиолета. Без них огни быстро потускнеет.
Плюсы и минусы полировки
Прежде — это просто, недорого и результативно. Главное — выбрать подходящий способ и не спешить. Даже если делать процедуру в сервисе, обойдётся дешевле замены на новые.
Цены за услугу начинаются от 1000 руб. за одну фару. Стоимость различается в зависимости от степени повреждения и финишной обработки. Ещё несколько плюсов:
- Улучшается автомобильная эстетика. Фонари выглядят почти как новые.
- Шлифовка возвращает прозрачность пластику. Лампочки светят ярче, улучшается видимость на дороге.
- Продление срока службы оптики. Регулярный уход сохраняет внешний облик и функциональность фар. А значит, увеличивается время до полной замены.
Но при всех достоинствах процедура страдает недостатками. Чаще проявляются при самостоятельных действиях, если нет опыта.
- Не убирает сильные дефекты — полировка не способна бороться с серьёзными трещинами и сколами. Они требуют ремонта.
- Временный эффект — даже качественное полирование сохранит функциональность и лик оптики примерно на один год.
- Риск повреждений — неосторожные действия ухудшат ситуацию. На фонарях появятся глубокие царапины, поверхность станет матовой. Заодно можно случайно повредить ЛКП.
