Стоит ли учиться на автосварщика?

Источник:https://ru.freepik.com/

Что за профессия

Автосварщики специализируются на кузовном почине. Из самого названия призвания понятно, что их задача — сварка металлических элементов в конструкции авто. Как выглядит перечень обязанностей:

• оценка состояния машин;
• выбор типа сварки в зависимости от повреждений;
• подготовка — удаление краски, коррозии с пострадавших деталей;
• сварочный процесс;
• работы по выравниванию поверхностей и швов.

Казалось бы, ничего необычного — вари себе металл. Почему же тогда для операций с автомобилями не годятся производственные, строительные специалисты. Секрет кроется в «ювелирности» профессии.

1. Сварщики на стройках работают с толстым металлом. В автомастерской приходится иметь дело с тонким листовым. Нужно уметь вовремя остановиться, чтобы попросту не сжечь деталь.
2. Пространство для манёвра у промышленных сварщиков шире. Им легче подобраться к элементу конструкции, требующему сварных работ. Автосварщику приходится действовать в ограниченном пространстве.
3. В случае неудачи сварщик может повторить попытку. К тому же допускаются погрешности в размерах сварных швов. Автосварщик должен работать ювелирно, с чёткой стыковкой деталей и приданием совершенства внешнему виду по окончании процесса.
4. Ещё один тонкий момент с безопасностью. Промышленный сварщик окружён негорючими материалами. В машине же есть салон, который может загореться — так что мастеру нужно чётко соблюдать правила безопасности.

Особенности автосварки

Источник: https://ru.freepik.com/
Кроме того, что металл тонкий, крупных деталей мало. Приходится работать с материалами толщиной меньше одного миллиметра. Сплошной шов тоже неприменим — хоть и прочнее, но рискует «скособочить» кузов, одна сторона, сваренная таким образом, может оказаться короче.

Качество определяется, прежде мастерством самого сварщика и умением выбрать тип работ и оборудование. Есть даже агрегаты, которые умеют «варить» несколькими способами. Рассмотрим базовые.

1. Полуавтомат — простой в освоении и применении. Даёт работать быстрее, уменьшает риск ошибок, может использоваться для труднодоступных элементов.
2. Инвертор — собственно подвид полуавтоматической сварки. Прост в эксплуатации, создаёт качественный шов, подходит для разных металлов.
3. Ручной способ — несмотря на развитие технологий, иногда используется до сих пор. Для такого метода нужно быть классным экспертом. Больше подходит для массивных деталей.

Источник: https://trudyagadv.ru/

Форма сварного шва выбирается согласно расположению элементов, функций и требований к прочности. Главных типов три и чаще применяется первый ввиду лёгкости исполнения. Вот виды соединений.

1. Нахлесточный — металлические листы накладываются друг на друга с зазором до 20 мм. Подходит для сварки внешних элементов, например, дверей, крыльев.
2. Стыковой — металлические части соединяются встык. Шов получается прочный, но требует чёткой подгонки элементов. Подходит для порогов, лонжеронов.
3. Нахлесточно–стыковой — микс двух первых вариантов. Образует прочный аккуратный шов. Годится для сварки стоек, кузовных элементов жёсткости.

Где учиться

К услугам желающих профессиональные курсы и программы в колледжах. Готовят автосварщиков также ВУЗы. Например:

• МГУ им. Н.Э. Баумана в Москве;
• Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого;
• УрФУ им. Б.Н. Ельцина в Екатеринбурге.

УрФУ им. Б.Н. Ельцина в Екатеринбурге
Источник: https://gsem.urfu.ru/

ВУЗы предполагают четырёхлетнее обучение при очном формате. Если студент выбирает заочное или другие типы — временной интервал увеличивается до пяти лет. Для желающих получить профессию быстрее тоже найдутся варианты.

Функционирует много коммерческих учебных центров, которые готовят таких экспертов. Некоторые предлагают недельное освоение теории и трёхнедельную практику, другие и вовсе обучают онлайн. Стоимость начинается от 6 тыс. рублей за онлайн-курс.

Возьмём для примера учебный центр «Перспектива». Здесь предлагается одну неделю теории посвятить специальности электросварщика, вторую — рихтовщика. Затем следует практика в кузовном цехе в течение трёх недель.

Группы небольшие — до восьми человек, так что освоение практически частное. По итогу ученики получают удостоверения сварщика и рихтовщика плюс документ о допуске к сварочным трудам. Серьёзный акцент ставится на изучении правил безопасности.

Подобные учебные центры есть во многих российских городах. Стоимость варьируется в зависимости от региона и программы. Однако надо понимать, что выпускники таких курсов получают базовые навыки, впереди будет длинный практический путь до ранга специалиста.

Заработная плата

Профессия не сильно распространенная, и стоящих кадров мало. Средние автосервисы предлагают зарплату от 160 тыс. рублей в месяц. В крупных городах приглашают на вакансии с оплатой до 250 тыс. руб.
Источник: https://ru.freepik.com/
Не привязанные к чёткому расписанию мастера с гибким графиком могут рассчитывать на зарплату от 100 тыс. рублей. Есть и вакансии с узкой специализацией, например, сварщику по ремонту выхлопных систем предлагают до 400 тыс. руб. Попадаются предложения со сдельной зарплатой — процент от выполненных заказов.

Карьерные перспективы

Мастерство открывает пути к финансовому благополучию — звучит шаблонно, но применимо к этой профессии вполне реально. Найти «правильного» специалиста, которому можно доверить ремонт дорогих авто не так легко. Многие «оседают» в автосервисах средней руки и не стремятся к самосовершенствованию, для тех, кто идёт вперёд, открываются следующие ступени.

• Бригадир — берёт на себя руководство группой работников, контролирует процессы, обучает новичков.
• Мастер участка — руководит общим производственным процессом, отвечает за технологии, безопасность и качество работ.
• Технолог — самостоятельно разрабатывает технологии сварки, подбирает нужное оборудование и материалы.
• Преподаватель — опытные профи с задатками педагогов могут преподавать в колледжах или на курсах.
• Бизнес — при желании можно открыть собственную мастерскую или работать с частными заказами.

Плюсы и минусы

Чтобы достигнуть совершенства, придётся упорно трудиться, причём не один год. Для кого-то это минус, а другой видит достоинство в постоянной перспективе освоения новых технологий. Начнём:

Плюсы

• профессионалов на рынке мало + востребованы;
• можно создать собственную мастерскую или выполнять частные заказы;
• нескучные задачи — знатоки владеют технологиями работы с разными материалами и методами сварки;
• карьерный и финансовый рост — проходя дополнительные курсы, мастера добавляют в копилку умений новые функции и тем самым увеличивают доход или переходят на руководящие должности.

Источник: https://ru.freepik.com/

Минусы

• риск получения травм и ожогов;
• вред для здоровья — серьёзные температуры, излучение, дым небезопасны;
• работа без достаточной квалификации может обернуться причинением ущерба конструкции авто;
• физическое напряжение — приходится трудиться с тяжёлыми материалами и инструментами, в неудобных позах.

Итог

Овладеть азами профессии не так уж сложно. Во всех городах найдутся курсы, предлагающие освоение специальности за один месяц. Однако для деятельности в серьёзных компаниях этого недостаточно.

Достигнуть мастерства можно только в процессе дальнейшего совершенствования, повышения квалификации и постоянной практики. На это потребуется не один месяц и даже год. Зато потом искусный мастер сможет рассчитывать на высокий доход, потому что профессиональных автосварщиков на рынке мало.

Серия статей авто-профессии на автопортале Зелёнка.онлайн:
 

1. Автоэлектрик — что за специалист, где работает, и какой у него ежемесячный доход.

2. Кто такие автомобильные инженеры, как научиться, и где работать.

3. Профессия автомаляр — толковая ли? Детально: +-, нюансы, возможности.

4. Автомеханик - перспективная профессия? Подробно: нюансы, перспективы.