Как правильно эксплуатировать электромобили зимой и летом.

Электрокары набирают мировую популярность. В погоне за «зелёными технологиями» производители совершенствуют модели, наделяют супер-функционалом и адаптируют к контрастным условиям. Разбираемся на автопортале Зелёнка.онлайн в особенностях эксплуатации «электричек».

Что такое электромобиль

Для нашей страны это понятие ещё не столь привычное, как машины с традиционными ДВС. Отличий не так уж много — те же колёса, подвеска, кузов, руль да пара педалей. Только вместо бензина или дизеля топливом служит электричество.

В электромоторе гораздо меньше движущихся элементов, он не теряет столько энергии на трение, как ДВС. Здесь не требуется множество смазки, и в целом такой двигатель долговечнее. Автомобиль на электричестве запросто даст фору при разгоне бензиновому или дизельному собрату.

Первые модели требовали зарядки каждые 100 км. Современные электрокары способны проезжать уже 300–400 км, а некоторые и до 800 км. И в ближайшем будущем ожидаются модели с запасом хода до 1000 км — китайские Zeekr 001 и Nio ET7 уже преодолели этот рубеж на тестах.

В конце 90-х «электрички» получались просто из стандартных моделей с ДВС. На место привычного мотора ставили электро, а батареи размещали вместо бензобака и в багажнике. Токовые «пионеры» не могли похвастаться серьёзной скоростью и автономностью .

Эволюционировавшие в начале 2010-х авто уже конструктивно дорабатывались именно под электроустановку. Источники энергии перестали отнимать место в багажнике и располагались под передними креслами и в центральном тоннеле, а резерв хода достиг 100 км. Примеры: Kia Soul EV 2014 г., Volkswagen E-Golf 2015 г., но конкурентной звездой того времени стал Nissan Leaf.
Kia Soul EV 2014 г.
Источник: https://auto.vercity.ru

Nissan Leaf 2019 г.
Источник: https://www.thecarconnection.com
Американская Tesla Model S продемонстрировала новое расположение тяжёлой батареи под полом, чтобы оптимизировать развесовку и улучшить управляемость. Сам накопитель при этом может обладать значимыми размерами и ёмкостью. А двигатель и вовсе отправился в заднюю часть, где «приличным» авто положено иметь бензобак.
Tesla Model S
Источник: https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=XtrfZymC4NM

Современные «электрички» неустанно соревнуются в функциональности и производительности. Например, Audi e-tron S может похвастаться тремя моторами — по одному на каждое заднее колесо и для передней оси. А у немецкого Pininfarina Battista и вовсе четыре электромотора синтез-отдачей в 1900 л.с.

Плюсы и минусы электромобилей

Очевидный + электрокаров — экологичность. Если в среднем автомобиль с ДВС выдаёт 9 кг. CO2 в день, то в масштабах года речь пойдёт уже о тоннах. Посмотрим на другие преимущества и недостатки.

Плюсы:

• Впечатляющая динамика;
• Слабый уровень шума и комфортная езда;
• Заправка дешевле, чем у традиционных авто с ДВС;
• Стоимость обслуживания двигателя и трансмиссии меньше;
• Надёжность ввиду меньшего количества деталей, требующих ремонта.

Минусы:

• Ощутимая начальная стоимость;
• Малый запас хода у бюджетных и средних моделей — от 100 до 250 км;
• «Метеозависимость» — при низких температурах батарея разряжается быстрее;
• Неразвитая инфраструктура — этот минус актуален для нашей страны. Зарядить «электричку» можно в крупных городах, и то надо ещё поискать где. В населённых пунктах поменьше рассчитывать, разве что, на домашнюю розетку.

Особенности летней эксплуатации

Если минусы не смущают, и вы решили приобрести электрокар, не помешает разобраться с нюансами эксплуатации. Тем более, в наших широтах климат переменчивый. Начнём с тёплого времени года.
Плюсовые температуры не способствуют скорой разрядке батареи и уменьшению запаса хода. Но при сильной жаре аккумулятор может перегреться. Приглядывать за градусом стоит периодически, особенно если:

• Активный драйв — рывки и езда на скоростях тоже раскаляют источник питания.
• Автомобиль в процессе зарядки — при этом любая батарея будет нагреваться. А если окружающий воздух горячий, шансов охладиться от разницы температур у неё нет;

Современные авто сообщат владельцу о повышении градусов. На ранних моделях за показателем нужно наблюдать самостоятельно. Вот что должно насторожить:

• Падает скорость зарядки;
• Машина теряет мощность, вяло развивает ход;
• Слишком часто срабатывает система охлаждения.

Как не «закипеть»

Любую проблему легче предупредить, чем потом лечить. Тем более что ничего сложного в летних правилах нет. Разбираем восемь базовых правил:

1. Паркуйтесь в тени или в крытых паркингах;
2. Старайтесь заряжаться в тёмное время, когда жара спадает;
3. Если не планируете ездить длительно, оставьте транспорт с уровнем заряда 40–60%.
4. Не допускайте снижения меньше 10% — в сочетании с жарой это стресс для батареи;
5. Не заряжайте накопитель на 100% и не оставляйте авто на пекле с таким показателем — хватит 80%;
6. Забудьте о гонках — резкие старты и серьёзные скорости резво «зажарят», а горячий окружающий воздух не поможет остудить энергоноситель;
7. Не подключайтесь к быстрой зарядке сразу после долгого пути — элемент питания и так нагрет, а энергия раскалит ещё больше. Дайте машине остыть мин. 20–30;
8. Остужайтесь заранее — включите систему охлаждения минут за 15 до поездки, пока автомобиль заряжается. В этом случае энергия будет расходоваться от сети, а не от энергоносителя;

Как выжить зимой

В морозы ёмкость аккумулятора резко снижается, потеря может составить до 30%. К тому же если в машинах с ДВС на согревание салона идёт тепло от двигателя, то электрокары вынуждены использовать энергию истока. Если часто останавливаться, а потом снова прогревать салон, это может уронить заряд до 50%.К примеру, испытание электрической Toyota bZ4X при температуре всего лишь –2–5 C показало падение мощности батареи почти на 40%. А Tesla Model Y в 15-градусный мороз утратила 60%. Вот восемь советов по холодной эксплуатации:

1. Не ездите агрессивно — плавное движение без резких ускорений продлит ресурс батареи;
2. Поинтересуйтесь расположением зарядных станций на маршруте, особенно если поездка долгая.
3. Храните технику на тёплой парковке — так накопитель не будет страдать от мороза, а зарядка займёт меньше времени;
4. При регулярных дневных стоянках старайтесь найти солнечное место — лучи дадут хотя бы немного сил батарее, и в салоне будет комфортнее;
5. Теплите интерьер заранее — пока идёт зарядка, включите обогрев минут за 15 до поездки. Технология будет использовать питание сети, а не от накопителя;
6. Настройте климат правильно — чтобы не тратить энергию на обогрев салона. Если сзади никого нет, активируйте зону впереди;
7. Не держите автомобиль на минимальном заряде — звено питания слабеет быстрее и заряжается дольше. Используйте любые возможности энергопотпитки в пути.
8. Проверяйте шинное давление — в морозы падает, при этом возрастает сопротивление качению, и автомобиль должен тратить больше энергии, чтобы заставить себя ехать.

Ещё один момент — зимой случаются сугробы, в которых электрокар может застрять. Не пытайтесь вылезти враскачку, авто не сможет быстро переключиться между режимами, не тащите машину из снега волоком на «пузе» — рискуете повредить батарею, если под днищем. Лучше поднять кузов домкратом и подложить ветки, доски или что найдётся.

Общие рекомендации

Как и любой авто, электрокар нуждается в плановом техническом обслуживании. В мануале к конкретной модели указаны рекомендованные сроки — это может быть, например, через 10 или 20 тыс. км пробега. Другие рекомендации:

1. Храните машину на тёплой парковке;
2. Раз в месяц осматривайте транспорт, проверяйте уровень жидкостей, давление в шинах;
3. Следите за тормозными колодками — жизненный цикл на 30–40% дольше, чем у традиционных с ДВС, но всё зависит от стиля езды;
4. Учитывайте особенности зарядки в сильный дождь или снег — современные зарядные станции безопасны, другой вопрос, если используется бытовая розетка;
5. Осматривайте защитный кожух накопителя — часто держится под днищем и принимает на себя удары от летящих с дороги камней, грязь и реагенты;
6. Не допускайте ёмкости падать ниже 20% и используйте для питания оригинальные кабели;
7. Проверяйте состояние зарядного порта — очищайте от мусора, влаги, пыли;
8. Если авто долго на улице в холодную погоду, периодически прогревайте элемент питания с помощью специальной функции — есть у многих современных моделей.

Итог

Электромобили неплохо приспособлены к эксплуатации в разных погодных условиях. Владельцы спокойно передвигаются на них и в морозных регионах нашей страны. Только нужно соблюдать условия и рекомендации, и не лениться читать инструкцию.