Mercedes AMG — как рождалась легенда?

Mercedes AMG ассоциируется с дерзким экстерьером, головокружительными скоростями и мощным адреналином. А знаете ли вы, что это великолепие рождалось... в маленькой деревеньке. Автопортал Зелёнка.онлайн заглянет в прошлое легендарной марки.

Истоки

Родителями Mercedes-Benz стали Benz & Cie — компания немецкого инженера Карла Фридриха Михаэля Бенца и Daimler-Motoren-Gesellschaft — конструктора Готлиба Вильгельма Даймлера.

Военный конфликт 1914-18 гг., шаткий денежный курс и недремлющие иностранные конкуренты, проникшие на германский рынок, заставили соперников примириться. В 1926 году объединились.

Альянс позволил использовать опыт и знания обеих компаний. Daimler-Benz возглавил немецкий автоконструктор и разработчик легендарного танка Tiger — Фердинанд Порше. Он рьяно принялся за дело — выстроил производство на основе последних достижений объединившихся фирм.

Вторая мировая не обошла компанию стороной, пришлось переориентироваться на выпуск военной техники — от винтовок до танков и двигателей для катеров и самолётов. Затем последовало тяжёлое восстановление полностью разрушенных заводов, в конце 40-х годов решено было вернуться к разработке премиальных авто, как и задумывалось изначально. Параллельно с производством люксовых моделей развивалось и гоночное направление.

AMG сосредоточилась на выпуске суперкаров, доработке ДВС и создании репутации Mercedes в автоспорте. А началось всё летом 1967-го, когда Ганс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер, покинув Daimler-Benz, решили создать тюнинг-ателье. Имя подсказали первые буквы фамилий изобретателей и деревне Гроссашпах (Großaspach), где поначалу располагался главный офис.

Источник: https://autograph.az/

В 1990 Daimler-Benz заключил с компанией партнёрский договор, а через девять лет стал ведущим акционером. В 2005-м мастерская перешла во владение концерна Mercedes-AMG GmbH. Но до сих пор автомобили АМГ держатся обособленно, в отличие от серийных экземпляров — агрессивнее внешне, мощнее и точнее управляются.

Юность

В 1971 о марке узнал мир. Героем стал Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 — люксовый седан, участвовал в ежегодном соревновании на бельгийской трассе Спа-Франкоршам (Circuit de Spa-Francorchamps). Красная двухтонная громадина, появившаяся на треке, вызвала недоумение и даже смех. Ещё бы, по сравнению с классическими гоночными болидами 300 SEL казался — баржей.

Приклеилось название «Красная свинья». Внутри интересующихся ждал шок — автоматическая коробка и задние сиденья — считалось неприлично для гоночного болида. Доподлинно неизвестно, сколько лошадей выдавал 6,8-литровый экземпляр, но 350+.
Источник: https://mercedes-world.com/

И «свиноматка» таки дала красного перцу на трассе. Причастные в одночасье стали знаменитыми. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 привёз команде серебро в общем зачёте.

MB 450 SLC 5.0 — роскошное купе с АКПП и 5-литровым мотором, развивавшим 240 лошадей в обычной версии и 300+ в заряженной. Эти четыре авто в 1978 г. бросили вызов вседорожной трассе Vuelta a la America del Sud в Южной Америке протяжённостью 30 тыс. км. И не просто дерзнули поучаствовать в марафоне по грязи, гравийке и разбитым дорогам, но и победили, добыв команде золото, серебро и четвёртое место.

Mercedes-Benz 190 — легенда, разбавившая сложившийся облик тяжёлых люксовых седанов и открывшая дверь компании в мир компактных авто. Появился самый маленький «мерс» в 1982-м и быстро поднял бренд в рейтинге европейского сегмента С. Машина стала короче на 30 см, потеряла в весе 160 кг, улучшилась аэродинамика, а расход топлива снизился до 8–9 л.
Источник: https://www.sekizsilindir.com/

Потребителям полюбился компактный городской авто с удобным салоном и 410-литровым багажником. В 1983 появилась дизельная версия Mercedes-Benz 190D с 2 л. мотор на 75 л.с. Машина обладала скромным аппетитом - 7 л., чем привлекла таксистов.

В том же году к дизелю добавилась заряженная MB 190 Е 2.3-16 с двигателем на 185 л.с и впечатляющим стартом до сотни за 7,5 сек. Зажигалка стала пропуском в чемпионский мир для знаменитого бразильского гонщика Айртона Сенны. Объехав именитых пилотов, вырвал золото на трассе Nürburgring GP-Strecke в Германии 12 мая 1984 г.

Отрочество

Начинавшаяся как маленькая деревенская мастерская, компания росла. Коллаборация с Daimler-Benz дала возможность задействовать обширную дилерскую сеть. К 2005 г. здесь работало уже 680 человек, а продажи выросли до 20 тыс. машин ежегодно.

В 2009-м появился двухместный люксовый Mercedes SLS AMG с мотором 6,3 л. и 571 л.с. Со старта до 100 авто выстреливало за 3,8 сек. Дерзкий спортивный облик дополняли двери типа Flügeltüren.

Источник: https://dishcuss.com

В 2014 презентовали новый спорткар — купе Mercedes-AMG GT. Внешность завораживает, но главное — пламенное сердце — разработанный мастерами AMG четырёхлитровый V8 Biturbo. В «простой» версии агрегат выдаёт 462 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 4 сек., в «горячем» исполнении под капотом 510 лошадей и молниеносные 3,8 сек. до сотни.

Что же до спортивной карьеры — вот главные вехи участия в DTM — немецком чемпионате по кольцевым гонкам:

• 2000–2003 гг — CLK тридцать раз одерживал победу в течение четырёх сезонов;
• 2004–2011 — C-Class участвовали в 84 заездах и 50 приезжали чемпионами;
• 2012–2014 — C-Coupé принесла восемь триумфов;
• 2015 — три трофея C 63.

Формула-1 с 2011 по 2013 годы не желала покоряться — команде доставались лишь 3–6 места. Сезон 2014 г. ознаменовался победой пилота Льюиса Хэмилтона, он во второй раз стал чемпионом мира. Кубок в 2015 году вновь перешёл команде Mercedes.

Наши дни

Вернёмся из прошлого культового бренда и посмотрим, что сейчас. Линейка впечатляет — 50+ авто — от трассовых гонщиков до электричек. Под капотом четырёх-, шести- и восьмицилиндровые моторы, а серия PERFORMANCE указывает на скоростные гибриды с силовыми агрегатами собственной разработки.

Хэтчбеки л.с.:

• А-класс — 306-421.

Mercedes-AMG C63 S E Performance

Источник: https://www.carscoops.com/

Mercedes-AMG EQE 53
Источник: https://tasiyanlar.com

Седаны, универсалы, купе л.с.:

• CLA — 306- 421;
• С — 421-680;
• CLE — 449;
• Е — 585;
• S — 802;

Mercedes-AMG G63
Источник: https://www.alifcarrental.com/

Mercedes-Benz GLS-Class
Источник: https://www.digitaltrends.com

Внедорожники и кроссоверы, л.с.:

• G — 585;
• GLA — 306-421;
• GLB — 306;
• GLC — 421-680;
• GLE — 435-612, гибрид 544;
• GLS — 612 л.с;

Mercedes-AMG GT Coupe

Mercedes-AMG ONE
Источник: https://autos.yahoo.com/

Спортивные модели, л.с.:

• Купе GT — 421-585;
• SL — 421- 585, в версии PERFORMANCE — 816;
• Гиперкар AMG ONE, создан по технологиям Формулы-1 — 1063;

Офис АМГ базируется в Affalterbach в Германии. Команда менеджеров занимается администрированием, продаёт и проектирует. Здесь рождаются моторы — V8 и 4-цилиндровые рядные — произведение ручной работы, и на каждом подпись создателя.

Спортивная карьера с истоками прошлого столетия, когда на Mercedes гонял знаменитый аргентинец Хуан Мануэль Фанхио, продолжается и сейчас. С 2010 года на треках представлен собственный проект — Mercedes-AMG PETRONAS. Есть место для карьеры и новых талантов — недавно к команде присоединились двое молодых пилотов — Джордж Расселл и Кими Антонелли.

Ближайшее будущее АМГ — электрическое. Концепт AMG GT XX с космическим интерьером, при создании не забыли об экологии — искусственная кожа изготовлена из переработанных шин. Три электромотора мощностью 1360 сил уносят гиперкар до сотни за невероятные 2,5 сек.