Обзор Daihatsu Taft

Историческая справка

Daihatsu основана в 1907 году как Hatsudoki Seizo Co., Ltd. и изначально занималась производством промышленных двигателей. Первый авто — трёхколёсный грузовик — появился в 1930-х годах.

После ВМВ фирма сосредоточилась на разработке компактных, экономичных ТС. Все они были адаптированы к условиям японской инфраструктуры: узкие улицы, ограниченное пространство для парковки. В 1951 году компания приняла название Daihatsu и окончательно перешла на выпуск легковых и лёгких коммерческих авто.

В 1974 представила Taft F10 — компактный внедорожник. А в 1977 вышло второе поколение — F20/F50. Получило улучшенную проходимость, расширенную линейку моторов, включая дизельные ДВС, и нашло применение в профессиональных сферах.

Выпуск завершился в 1984, но сборка продолжалась в Индонезии под обозначением F70 вплоть до 2007. В 2020 Taft возрожден — уже в классе kei-car.

Выбор названия обусловлен стремлением сохранить преемственность с оригинальной моделью, подчеркнуть внедорожную идентичность и усилить узнаваемость на фоне конкурентов в сегменте мини-кроссоверов (например, Suzuki Hustler).

Экстерьер

Отказ от плавных форм в пользу геометрически чётких линий имеет не эстетическое, а функциональное обоснование. Коробчатая структура кузова создаёт ультравнутренний объём при строгом соблюдении габаритных ограничений.

• клиренс Daihatsu Taft в 190 мм приближается к показателям полноценных компактных SUV.
• передний и задний свесы минимизированы, что напрямую влияет на углы преодоления препятствий;

Параметры позволяют использовать автомобиль не только в городских условиях, но и на грунтовых дорогах, при снежном накате. Колёсные арки выраженные, с увеличенным объёмом — обеспечивают необходимый запас хода подвески.

Передняя оптика светодиодная — фары интегрированы в массивную решётку радиатора, подчёркивающую ширину. Сзади — горизонтальная свето-диодная световая полоса, соединяющая левый и правый фонари. Это не только элемент узнаваемости, но и средство повышения заметности на дороге в условиях слабой освещённости.

Экстерьер Taft нельзя квалифицировать как стилизацию. Каждый элемент — от угла свеса до диаметра диска — имеет инженерное обоснование и направлен на обеспечение функциональной универсальности в рамках регламентированных габаритов.

Интерьер и эргономика

Несмотря на строгое соблюдение параметров ограничений kei-car, внутреннее пространство спроектировано с акцентом на функциональную эффективность. Панорамная крыша — фиксированная (не открывающаяся), выполнена из ламинированного стекла с УФ-фильтром:

• Входит в стандарте, независимо от уровня оснащения.
• Увеличивает световой поток в салоне на ~40% по сравнению с традиционной крышей, снижает ощущение замкнутости, характерное для kei-car.
• Каркас усилен стальными вставками для сохранения жёсткости кузова при боковом ударе.

В базе приборная оснащена аналоговыми шкалами (тахометр, спидометр) и монохромным LCD-дисплеем диагональю 3,5 дюйма. Отображает: топливо, температуру, режим привода, Eco Assist.

Опционально — цифровая приборная панель (4,2" TFT). Предусмотрен выбор отображаемых блоков: навигация (при подключении смартфона), данные систем безопасности, режим D Assist и пр.

Мультимедиа:

• Сенсорный дисплей 7" или 9", в зависимости от комплектации;
• Поддержка Apple CarPlay и Android Auto — только проводное подключение;
• Навигационное ПО предустановлено для Японии, возможность установки сторонних приложений запрещена (закрытая ОС).

Отделка салона выполнена из полипропилена и АБС-пластика с текстурированной поверхностью (типа «soft-touch» только на рулевом колесе и ручке КПП). Сборка соответствует стандартам Daihatsu: зазоры панелей менее 2,5 мм, отсутствие скрипов при нагрузке до 20 кг на элемент.

Убранство спроектировано не для комфорта, а для адаптивности. Отказ от декоративных решений в пользу систем крепления, унифицированных ниш и стандартной панорамы демонстрирует приоритет функциональности над премиальностью.

Купить Daihatsu Taft на Зелёнка.онлайн

851 000 ₽

Daihatsu Taft, 2021

793 000 ₽

Daihatsu Taft, 2021

855 000 ₽

Daihatsu Taft, 2022

Что под капотом?

Daihatsu Taft комплектуется двумя двигателями линейки KF, разработанными специально для kei-car. Оба варианта — трёхцилиндровые, рядные, бензиновые, с рабочим объёмом 0,7 л. Моторы отличаются запасом/отсутствием турбонаддува, но имеют общую базовую архитектуру.

• Атмосферный (KF-VE). Сила 52 л. с. Разнятся минимальной конструктивной сложностью, отсутствием турбокомпрессора и интеркулера, что снижает массу и стоимость обслуживания, и меньшей чувствительностью к качеству топлива и условиям эксплуатации.
• Турбированный (KF-VET). Мощь агрегата 64 «лошадки». Оснащён турбокомпрессором с малым порогом вступления. Сокращает время разгона до 100 км/ч до 12–13 сек.

Единственный доступный тип трансмиссии — бесступенчатая (CVT) с ремённой передачей. Кроме стандартного режима управления (D), ещё есть Sport (7 виртуальных передач для улучшения отклика) и Low (для длительных спусков или буксировки).

Безопасность и технологии

Тафт оснащён комплексом активной защиты Smart Assist, разработанным на базе Toyota Safety Sense и адаптированным для среды эксплуатации kei-car. Перечисленные функции входят в стандартную комплектацию, независимо от оснащения.

PCS — комплекс предотвращения столкновений:

• обнаружение транспортных средств;
• распознавание пешеходов — днём и ночью;
• двухступенчатое предупреждение (визуальное + звуковое).

ACC — адаптивный круиз-контроль. Поддерживает уровень дистанции до лидирующего авто. Предусмотрена подпитка ускорения/замедления в потоке, включая остановку и возобновление движения.
Технология распознавания дорожных знаков на практике работает неплохо. Компьютер легко считывает ограничения скорости, «Стоп», «Уступи дорогу», и отображает знак на приборной панели (в цифровой — в выделенной зоне).

Плюсы и минусы

Ниже приведены объективно подтверждённые особенности Daihatsu Taft 2020 года, сгруппированные по критериям эксплуатации, конструкции и рыночной доступности. Основаны на технических характеристиках и отзывах.

Преимущества:

• Серьёзный уровень стандартной оснащённости. Базовых опций предовольно для комфортной езды.
• Технология полного привода. Реализована без механической раздаточной коробки, подключение — автоматическое.
• Дорожный просвет 190 мм. Допускает эксплуатацию на грунтовых дорогах, в условиях снежного наката и бордюров высотой до 170 мм.
• Оптимизированное внутреннее пространство. Съёмные полки, крючки и системы креплений повышают практичность для перевозки грузов. Объём багажника — 238-710 л.
• Геометрическая и визуальная идентичность мини-SUV. Угловатый силуэт, выраженные арки колёс, минимальные свесы и вертикальная задняя дверь отличают Тафт от типичных kei-хэтчбеков.

Ограничения:

• Слабая динамика. Топ-скорость — 140 км/ч.
• Эргономика заднего ряда. Пассажирам с ростом >175 см в тылу тесновато.
• Сервисные границы. Отдельные компоненты и запчасти требуют заказа из Японии.
• Шумозащита. На скорости свыше 100 км/ч отмечается удвоение аэродинамического и дорожного шума в салоне.

Сильные стороны проявляются в конкретных условиях: городская эксплуатация, лёгкое бездорожье, краткосрочные поездки, приоритет функциональности над динамикой. Ограничения — границы класса kei — и это не недостатки в контексте целевого применения.

Заключение

Daihatsu Taft 2020 года — автомобиль, разработанный в рамках жёстких технических ограничений класса kei-car. Модель не ориентирована на высокоскоростную эксплуатацию или длительные междугородние поездки. Рациональность проявляется не в отдельных характеристиках, а в сбалансированности: «габариты — функциональность — стоимость владения».