Arctic Trucks – одобрено экстремальным бездорожьем.

Arctic Trucks - мировой эксперт по переоборудованию техники для экстремальных условий. Брутальные внедорожники легко преодолели морозный Южный полюс. Побывали на суровом Кольском полуострове. Обкатали живописные вершины Кавказа. Рассказываем о философии и достижениях в статье.

Происхождение и эволюция

Компания начала путь не как отдельный бренд, а как специализированное подразделение Toyota Motor. Развернули в 1990 году под названием Toyota Aukahlutir — «Аксессуары Toyota». Цель — адаптации техники для суровых исландских условий. В 1996 проект переименовали в Arctic Trucks. В 2005 — фирма обрала независимость, отделилась от «Тойоты».

С тех пор компания вышла за пределы острова, создав сильную международную сеть. Сегодня организация работает в восьми странах: Исландии, Норвегии, ОАЭ, России, Великобритании, Финляндии и ЮАР. Собственные подразделения на разных континентах позволяют сохранять единые стандарты при локальной адаптации.

Философия бренда тоже трансформировалась. Ориентируясь на дарвинистский принцип «выживает сильнейший», компания к 2015 обновила слоган на «Исследуй за пределами». Это отражало рост уверенности в технологиях и смену фокуса — от выживания к исследованию.

Инженерный подход Arctic Trucks

За модификациями скрывается строгая методология. В основе — фундаментальные принципы, которые компания соблюдает с основания.

• Улучшение геометрической проходимости. Вместо «поднять клиренс» — перепроектировать автомобиль. Инженеры часто не ограничиваются монтажом проставок или лифта подвески, а трансформирует геометрию для установки больших колёс и расширения колёсных арок.
• Повышение автономности — готовность к отсутствию инфраструктуры. В Антарктиде нет АЗС, на вершинах Кавказа — сервисных центров. Arctic Trucks проектирует машины для условий, где помощь ждут днями. Увеличивают объёма топливных баков, интегрируют систему централизованной подкачки шин, оснащают вспомогательными технологиями.
• Сохранение комфорта и управляемости. «Экстремальные» модификации превращают технику в неудобный, раскачливый «трактор». По мнению инженеров, Arctic Trucks создают контраст — сохраняют баланс между внедорожными навыками и повседневной ездой.
• Применение компонентов, превосходящих OEM. По утверждению представителей, компания не использует «подходящие» детали только те, что соответствуют или опережают заводские стандарты по прочности, износостойкости и безопасности.

Источник: https://www.arctictrucks.ru

Arctic Trucks не «тюнингует» автомобили, а реконструирует — учитывает физику, климат, человеческое воздействие и реальные задачи.

Глобальные достижения и масштабные приключения

В 2010 году автомобиль Arctic Trucks совершил сухопутную экспедицию к Южному полюсу — преодолев маршрут в 2308 км от станции Новолазаревская за 108 часов без остановок. Событие внесли в Книгу рекордов Гиннесса как самое быстрое наземное путешествие к Южному полюсу.

Источник: https://vk.com/arctictrucksrussia

К началу антарктического сезона 2016/2017 количество километров, пройденных автомобилями по ледниковому континенту, превысило 250’000 км. Для сравнения: эквивалентно шести с половиной кругосветным путешествиям по экватору. Есть другие масштабные достижения.

Покорение Северного магнитного полюса с BBC Top Gear

Громкое подтверждение репутации — участие в эпизодах британского шоу Top Gear (канал BBC). Экспедиция стала одной из самых сложных в истории передачи. Машины преодолевали торосы, тонкий лёд и температуры до –50 C.

Источник: https://www.arctictrucks.ru

Специально для поездки, с учётом условий Арктики доработали внедорожники Toyota Hilux и Toyota Land Cruiser. В экспедиции участвовали три человека.

Кольская Арктика 2024: до края света и обратно

В августе 2024 года 21 участник на модифицированных внедорожниках Arctic Trucks прошёл Кольский полуостров до мыса Немецкий — самой северной точки России.

Маршрут включал:

• Сложные каменистые трассы.
• Пересечение ледниковых русел.
• Посещение заброшенных военных объектов и природных достопримечательностей.

Источник: https://www.arctictrucks.ru

Техника уверенно справилась с бездорожьем, дождями и перепадами температур. Экспедиция подтвердила: AT-автомобили — не только для полюсов, но и для российской Арктики.

Технические навыки и модификации: как создаются экстремальные автомобили

Доработка Arctic Trucks — не косметический тюнинг, а инженерный проект. Включает пересчёт нагрузок, адаптацию ходовой, изменение геометрии кузова и сложную интеграцию с электроникой автомобиля. Результат — внедорожник выглядит серьёзно и ведёт себя предсказуемо.

Особенность АТ в том, что компания предлагает не универсальные «все-в-одном» решения, а специализированные платформы под тип эксплуатации.

На примере TLC Prado

Toyota Land Cruiser 250 / Prado AT37. По официальным данным, машина сочетает управляемость легкового автомо биля и проходимость гусеничной техники.

Базовые параметры:

• Колёса: кованые диски с шинами BFGoodrich KO3/KM3. Выбраны за прочность корда, износостойкость и сцепление на снегу, песке, камне.
• Амортизаторы: R53 Suspension — технология победителей «Дакара». Если верить инженерам АТ — работают чётко в условиях от –50 C до +40 C.
• Подвеска: двухпозиционная, с увеличенным ходом и подъёмом на 40 мм. Рост дорожного просвета достигается модернизацией шасси: перенастройка рычагов, рулевых тяг, карданных валов. Центр тяжести остаётся низким — для устойчивости на склонах.

Корректировка геометрии кузова и рамы предусматривает расширение арок. Это не «порезать металл», а перестроить корпус для корректного хода подвески.

Ещё герои трансформации

АТ создаёт пакетные версии модификаций внедорожников. Среди популярных переработок:

• Mitsubishi L200 AT35. Дорожный просвет — 270 мм вместо 222, колёса — 35 дюймов, угол въезда — 45, съезда — 28. Колея увеличена до 1680 мм (перед), 1675 (зад).
  
• RAM 1500 AT37. Шины — 37 д., клиренс — 279 мм, въезд и съезд — 34 и 29. Опционально: амортизаторы FOX Racing — для агрессивного бездорожья
  
• Tank 500 AT35. Премиальный внедорожник с V6 354 л.с. и экстремальной подготовкой. Шины — 35 дюймов, клиренс — 279 мм. Подвеска: лифтованная, с регулируемой жёсткостью амортизаторов. Дизайн: фирменные расширители арок, изменённые пороги.
  

Все модификации проходят сертификацию в странах эксплуатации. В России — в соответствии с ТР ТС 018/2011, что позволяет оформить изменения в ГИБДД и внести сведения в ЭПТС.

Где и как создаются автомобили?

Arctic Trucks — это глобальная сеть, но не франшиза в классическом понимании. За международным присутствием стоит чёткая структура: централизованная разработка, локализованное производство, единые стандарты качества.

Компания действует в восьми странах, но не везде — одинаково. Есть: «ядро» инжиниринга, масштабные производственные хабы и локальные центры адаптации. Ниже — как устроено на практике:

1. Исландия — «мозг» и сердце. Здесь базируется команда конструкторов. Отвечают за главные проекты. Новые модификации проходят первичную разработку и тестирование в исландских условиях: ледники, вулканы, галька, снег. Здесь базируется Arctic Trucks Experiences — флагманская туристическая программа.
2. Россия — крупнейший по объёмам рынок. Тут создаётся и реализуется свыше 200 модифицированных автомобилей в год, включая редкие варианты 6x6. Локализация компонентов снижает зависимость от импорта и ускоряет производство.
3. Финляндия, ЮАР, Польша. В этих странах выпускаются средние модификации. Рынки самые маленькие среди остальных — менее 50 шт. в год.
4. ОАЭ. Кроме локализации запчастей и разработки, арабское подразделение АТ взаимодействует с Toyota и Isuzu.
5. Норвегия — единственный хаб с генеральным складом компонентов и военной специализацией.
6. Великобритания — международный центр дизайна и логистики. Здесь расположена штаб-квартира.

Такой подход позволяет сохранять инженерный стандарт, масштабироваться и адаптироваться под местные требования.

Факт: в Норвегии, Великобритании и ОАЭ уже подписаны соглашения о поставке автомобилей в комплектации АТ в дилерские салоны.

Заключение

Arctic Trucks не создавала революционных технологий. Компания последовательно развивает заводские решения, адаптирует к суровым условиям, где стандартные автомобили не справляются.

Работа охватывает не только гражданский сектор, но и промышленность, туризм, логистику и специальные операции.