Паркетник – авторезюме модели

Автомобиль, переросший легковых собратьев, но ещё не дотягивающий до класса внедорожников. Два-три десятка лет назад это понятие и вовсе отсутствовало. Машина паркетник — что это, в чём плюсы и минусы — разбираемся в статье.

Что такое паркетник?

Автомобиль, предназначенный для комфортного передвижения по городу, при этом с отсылкой на внедорожность. Может залезть на бордюр, выползти из снежной каши во дворе, проехать по неровной грунтовке. Но ожидать способностей настоящего «проходимца» не стоит.

Визуально напоминает кроссовер и даже внедорожник. Но конструктивно отличаются друг от друга. Разберём особенности паркетника:

• Экономный расход топлива;
• Клиренс выше «легкового» на 3–5 см, иногда больше;
• Главное предназначение — передвижение в городе по ровным дорогам;
• Моторы по характеристикам приближены к легковым, реже встречаются дизельные;
• Часто автомобили переднеприводные, есть модели с подключаемым и постоянным полным приводом;
• Некоторые модели включают адаптивную подвеску с опцией изменения клиренса и жёсткости амортизатора.

Несмотря на высокий дорожный просвет, выезжать за пределы асфальта нужно осторожно. Излишне отправляться в путешествие по пересеченной местности и «покатушки» по бездорожью. Что касается стоимости, то паркетники предлагаются по цене ниже, чем кроссоверы и внедорожники.

Возникновение

В 90-е годы преобладал спрос на бездорожники. Но при этом автомобилисты хотели получить комфортные машины для городских условий. Производителям пришлось адаптироваться под рыночный спрос и придумывать модели, подходящие для города.

Инженеры решили создать «облегчённые» внедорожники, убрав ненужные для городской езды узлы. Исчезла пониженная передача и блокировка дифференциала, серьёзные двигатели уступили экономичным агрегатам, а интерьеры стали удобнее и комфортнее. Так появился «паркетный внедорожник», внешне напоминающий джип, но по сути — усовершенствованная легковушка.

Идея зародилась задолго до массового производства паркетников и кроссоверов. В 1977 году во Франции появился Talbot Matra Rancho. Фактически это был универсал повышенной проходимости.

Источник: petrolblog.com

Обладая передним приводом, автомобиль имел неплохие внедорожные характеристики. Приличный клиренс, хорошая геометрическая проходимость — позволяли отправляться за пределы города. Модель набрала популярность, но ушла в небытие из-за недальновидности бренда.

В чём разница?

Несмотря на внешнее сходство, паркетники отличаются от кроссоверов и от внедорожников. Причём с последними даже визуальные несходства чёткие. Разберёмся, в чём контраст.

Паркетник VS Кроссовер

Прежде всего, разница в предназначении. Первый — в большей мере городской житель, а второй позволяет ездить по лёгкому бездорожью.

• Главные особенности кроссовера:
• Просторный салон;
• Полный привод — опционально;
• Увеличенный объём колёсных дисков;
• Двигатели начинаются от 2 л, есть турбированные варианты;
• Повышенный клиренс — дорожный просвет 190–200 мм.

Что предлагается для паркетника:

• Авто часто переднеприводные или Full time;
• Двигатели, объёмом до 2 л. Зато такой автомобиль экономичен;
• Паркетники выше легковушек в среднем на 3–5 см, но сильного внедорожного преимущества это не даёт.

Паркетник VS внедорожник

Отличия видны с первого взгляда. Если начальный — это компактный городской автомобиль, то бездорожник — массивная машина с большими колёсами. Его стихия — бездорожье разного калибра.

Базовые черты внедорожника:

• 4WD;
• Крупный размер;
• Серьёзные двигатели — объёмы часто начинаются от 3 л;
• Прочная подвеска, способная выдерживать сложные нагрузки;
• Рамная конструкция — даёт жёсткость и прочность кузову;
• Для использования в городской среде менее комфортен и не экономичен.

Паркетник выигрывает в условиях загруженного трафика и дефицита парковочных мест — удобен, компактен и экономичен.

Достоинства и недостатки

Как и любой авто, паркетник обладает двумя сторонами. Преимущества для города очевидны, но и минусов достаточно. Рассмотрим подробнее.

Плюсы

• Экономичность — расход топлива не ударит по карману;
• Выбор моделей — ряд производителей держит экземпляр в линейке;
• Компактный размер — легко передвигаться и парковаться в загруженном городе;
• Ликвидность на вторичном рынке — паркетники пользуются спросом, их можно продать быстро и за приличную цену;
• Универсальность — комфортен на асфальте, но при должном умении способен вывезти из грязи, снега и проедет по ухабам;
• Управляемость — конструктивно ближе к легковым авто, чем к внедорожным грузовикам. Чётче и послушнее, манёвренны, острее реагируют на руль.

Минусы

• Слабая проходимость — увеличенного дорожного просвета недостаточно для покорения бездорожья;
• Не приспособлен для тяжёлых грузов — может перевозить солидный багаж, но использовать для транспортировки увесистых прицепов нельзя;
• Нетерпимость к повышенным нагрузкам — при длительной пробуксовке есть риск перегрева колёсной муфты или трансмиссии. Элементы кузова тоже хрупкие — можно и бампер оставить на ухабах.

Популярные модели паркетников

Экземпляры присутствуют почти у всех производителей. Это не удивительно, ведь спрос на них высок. Рассмотрим три модели.

Changan Uni T

Китайский паркетник с дерзкой и яркой внешностью, завидной начинкой и большими амбициями. Эта модель всерьёз планировала покорить китайский, российский и европейский рынки. В нашей стране продвижению Changan способствовал уход большинства конкурентов.

При кажущейся компактности этот паркетник относится к сегменту среднеразмерных. Соперники — Toyota RAV4, Mazda CX-5. Внешне элегантный, мускулистый передовой авто с агрессивной массивной решёткой радиатора.

Интерьер в тёмных тонах с серебристой отделкой выполнен из добротных материалов, удобен и эргономичен. За настройки отвечает меню мультимедиа, но главные органы управления климатом, ходовыми режимами вынесены отдельно. С мотором 1,5 литра, 167 л.с разгон до 100 км/ч 7,6 сек.

Toyota Rav4

Желанный паркетник в нашей стране. Японец проявился как универсальный, надёжный и ликвидный на вторичном рынке. Внешне — массивный автомобиль со строгими и угловатыми линиями без лишней агрессивности.

Комфортная посадка, места достаточно взрослым пассажирам на заднем диване. Шумоизоляция сносная — до 100 км/ч моторный шум и дорогу не слышно. Слегка смущает жёсткий пластик в отделке.

Подвеска мягкая, дорожные неровности проходит уверенно, но чувствуются крены в поворотах. Автомобиль аккуратно управляется, манёвренный. Двигатели 2 и 2,5 л развивают 149 и 199 л.с. и достигают сотни за 11 и 8,5 сек.

Volkswagen Tiguan

Ещё один популярный представитель паркетников. Все поколения немецкого Tiguan пользовались вниманием. Обновлённая модель уже не смотрится мелковато, напоминая Гольф-переросток.

Передний и задний свесы стали короче, «лицо» смелее, а ромбовидные заборники по бокам радиаторной решётки придают хищности и спортивности. Оптика адаптивная, светодиодная во всех комплектациях. Новый Tiguan «похудел» на 77 кг, что благотворно сказалось на динамике: двухлитровый двигатель на 204–265 л.с разгоняет авто до 100 км/ч за 7,5–8 сек.

Салон строгий, как и в предыдущих поколениях. Но материалы отделки приятные, присутствуют вставки под металл, обивка сидений на уровне. Сзади просторно — даже пассажиры под 2 м ростом размещаются свободно.

***

Теперь базовые моменты: по сути паркетник — городской автомобиль с небольшими претензиями на внедорожность. Легко управляется, манёвренный, экономичный. Салоны комфортные и просторные, а грузоподъёмность достаточна для перевозки багажа.