«Зелёнка» — история автомобильной легенды Владивостока.

«Зелёный угол» — это рекордный российский авторынок, его слава разнеслась далеко за пределы Владивостока. Это символ и автомобильное сердце Приморья. Узнаем, как рождалась легенда, и какая у неё судьба.

Самурайские ласточки.

Сейчас трудно проследить, когда во Владивостоке появилась первая японка. Вероятно предвестники просачивались ещё в начале 70-х прошлого века. Надёжные и комфортные автомобили легко приживались среди привычных «Жигулей» и «Волг».

Постепенно тоненький ручеёк превратился в бурный поток. К концу 80-х ввоз автомобилей через границу разрешили, но только для личного пользования. Однако вроде как существующий запрет на продажу мало кого волновал.

Первопроходцами бизнеса стали моряки, отправлявшиеся в Японию с грузом древесины или зёрна. Обратно возвращались не с пустыми руками — везли на родину одежду, электронные штуки и машины. Благо, Страна восходящего солнца рядом, а воротами служил порт Владивостока.

В помощь весомый плюс — до 1991 не существовало таможенных сборов. Предприятие было несложным и выгодным. К тому же немалые японские налоги увеличивались пропорционально возрасту машины — владельцы предпочитали избавляться от довольно «свежих» авто.

Комфортные, тихие, мягкие на ходу «японцы» покорили советских водителей. К тому же, были выносливы, как настоящие самураи. Так начался путь от Владивостока дальше к Уралу.

Расцвет «Зелёнки».

Бизнес преуспевал, а значит требовалось место, где можно было развернуться. Поначалу машины и прочие иностранные штуковины продавали на стадионе «Строитель». Но вскоре желающих прибавилось настолько, что перестали умещаться в малом пространстве.

Тогда по указу мэра Владивостока под новую площадку отдали пустырь в районе улицы Нейбута. Начинавшийся с пары стоянок в 1993-м, через три года авторынок заполонил свободное пространство. Машинами торговали даже на соседних улицах и во дворах, а от посетителей не было отбоя, особенно в выходные.

Источник: https://otvprim.tv

Рядом с авторынком расцветал и параллельный бизнес — сервисы, шиномонтажи и торговля. Жизнь кипела, машины придумали не только продавать, но даже обменивать — за японский «джип», если повезёт, можно было выменять квартиру. А под шумок предприимчивые бизнесмены толкали «туры в Японию», забывая платить налог с такой прибыли.

1998-й год обрушился на страну экономическим кризисом, не обошла беда и «Зелёнку». У народа не осталось денег на элементарные вещи, не говоря уж о машинах. Их на полигоне в то время было много, только покупать стало некому.

Чтобы хоть как-то оправдать затраты, торговцы скидывали авто за бесценок. Продажи сворачивались, многие оставили ранее прибыльный бизнес. Казалось, автомобильное сердце Владивостока остановилось.

Но в начале нового столетия на сопках, окружённых лесом, вновь закипела жизнь. Опять потянулась автомобильная цепочка из соседней Японии, продавцы воспряли духом, а о рынке узнали за границами Владивостока. Теперь здесь толпились не только дальневосточные покупатели, за железными конями приезжали с Урала и даже европейской части страны.

К 2008 легендарный авторынок превратился в могущественную коммерческую площадку. Собиралось до 12 тысяч аппаратов одновременно. «Зелёнка» стала первым масштабным местом автоторговли в стране.

Рынок преображался, исчезала былая стихийность. На территории появился асфальт, а в качестве дополнительных услуг присутствовали банковские отделения и точки страховщиков. Фактически, 2008 стал пиковым, с него же начался закат карьеры.

Почему «Зелёный угол»? — казалось бы, непрофильное название для авторынка. Помогли география и природа. База находилась как-бы на углу города, на сопках в окружении леса.

Что продаём?

Во времена апогея «Зелёнки» мечты советских водителей ограничивались престижным «Жигулём», а уж пижонить на «Волге» и вовсе было высшим классом. И тут появились надёжные и комфортные «японцы», а кто же откажется от такой техники, да ещё и по доступной цене.

В 90-х активно ввозили Toyota Touring, Corolla, Crown, Honda Prelude, Nissan Skyline и Cefiro. Востребовались: Toyota Hilux Surf, пикапы Datsun. Машины не капризные, запчасти доступны.

Здесь разбегались глаза. От малышей до грузовиков, седаны, унивесалы, хэтчбеки, электрички и гибриды — автомобиль можно было подобрать на любой вкус. И если приезжать издалека, нужно было ориентироваться на несколько дней — за один это многообразие не объять.

Источник: Иван Новиков

Спросом пользовались городские малыши с моторами до 1,5 л, вроде Nissan Note и March, Toyota Vitz, Mazda Demio. Популярны были и их крупные собратья — Toyota Harrier, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Outback — встречались за приемлемую цену трёх- и пятилетки в жирной комплектации. Сносно уходили гибриды Toyota Alphard — как будущие представители такси и прокатов.

Постепенно ассортимент разбавили китайские автомобили. С ними за компанию появились «корейцы» и даже «европейцы». А вместе с популярными праворульками на территорию приехали леворульные.

Источники: https://primamedia.ru/

В отдельных закутках можно было приобрести авто без бумаг. На общих дорогах на такой не поездишь, но в качестве эксперимента для доработки и покатушек на треках вполне подойдёт. Стояли и «конструкторы» в формате набора деталей.

До кучи на «Зелёнке» можно было найти автозапчасти и японские товары. Голодными посетители тоже не оставались — работали кафе. А одно — корифей этого рынка — с вьетнамской кухней.

Сага. Автозатмение

Руководство страны решило поддержать отечественных производителей. Конкуренцию определили - устранить. Выросли таможенные платежи за ввоз кузовов — задушили рынок «конструкторов», плывших в разобранном виде. Затем ставки повысились на целые автомобили.

В результате иномарки подорожали в полтора-два раза. Расклад не устраивал потребителей, и рынок привозных авто ужался в десять раз за год. До 2015 продажи лихорадило — то некоторый взлёт, то падение, а 2015-й принёс с собой повышенный утилизационный сбор.

А что же «Зелёнка» — продолжала сражаться и выживать. Первое покушение на знаменитую площадку состоялось в 2012 — тогда шла подготовка к международному саммиту АТЭС. Рынок придумали сослать за пределы города, но устоял.

Пробовали возвести на месте жилой комплекс, но и тут «Зелёнка» победила — ЖК построили в стороне. А теперь проблемой рынка оказалась ещё и цивилизация. Покупателям уже не нужно тратить время и деньги на долгий путь до Владивостока — автомобиль можно купить через интернет, не покидая дивана.

Даже в выходные на рынке уже не было столь многолюдно. Покупатели из дальних регионов исчезли, а местные ходили гулять, как в музей, не особо стремясь покупать. Машины стояли месяцами, ожидая нового владельца.

А тут и санкции подоспели. С августа 2023 в Россию запретили ввозить авто с двигателями свыше 1,9 л. А вместе с ними гибриды и электрички.

С 2023 торговцев начали выдворять. Стоянки закрывались. В итоге могущественная легенда к 2025 превратилась в одинокие «островки» продаж без всякой надежды на воскрешение.

Релокация

Куда же перебралась часть изгнанных с насиженного края торговцев — в новое место на Подгороденке. Площадка начала работать в апреле 2024 года. По задумкам здесь должен был вырасти автогородок и даже парк для отдыха и развлечений.

В планах разместить на территории до 5 тысяч автомобилей. К маю 2025 вакантные точки заняли 3 тыс единиц транспорта. Большинство — выходцы из соседней Японии без пробега.

Главная ставка подобных пунктов делается на время. При заказе авто из-за границы покупатель вынужден ждать пару месяцев, пока техника доберётся. На месте же можно взять автомобиль сразу, перед этим оценив и пощупав каждый вариант.

Итог

Станет ли какая-нибудь новая площадка реинкарнацией знаменитой «Зелёнки» — сомнительно. Такого размаха уже нет. А бывшие клиенты, тянувшиеся за покупками со всей страны, теперь плавно переместились в онлайн — благо сейчас этот процесс развивается быстро.

Для тех, кто помнит лихие 90-е, а за ними и начало столетия, слова «Зелёный угол» Владивосток так и останутся символом праворульного движения. Из полудикой стоянки в лесной атмосфере «Зелёнка» смогла вырасти до самого рекордного авторынка под открытым небом. И осчастливила сотни тысяч автолюбителей, нашедших здесь железных коней.